CRH动车组简介.pdf

CRH动车组简介 页码，1/ 11 豆瓣社区 豆瓣读书 豆瓣电影 豆瓣音乐 豆瓣同城 豆瓣FM 更多 登录注册 首页 浏览发现 成员、小组、音乐人、主办方 摇摆的苏丹的日记 摇摆的苏丹的主页 广播 相册 推荐 喜欢 二手 活动 发豆邮 CRH动车组简介 2011-06-28 00:51:37 摇摆的苏丹的日记 车辆 CRH系列高速列车是采用动力分布式的高速电力动车组，列车主要是由中华人民共和国铁道部通过向庞巴迪、川 崎重工业、阿尔斯通、西门子公司等外国企业购买相关高速铁路车辆的技术，并对技术加以引进吸收之后，由中 国北车集团和中国南车集团旗下的车辆制造企业生产。各款CRH系列高速列车均被命名为“和谐号”[1]，现有车款 如下： CRH1 — 以Regina C2008为基础，由庞巴迪公司及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司的合资公司BSP负 责生产。 CRH2 — 以新干线E2-1000型动车组为基础，由川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司负责生产。 CRH3 — 以ICE3 （Velaro ）为基础，由西门子、中国北车集团长春轨道客车股份有限公司及中国北车集团唐山 轨道客车有限责任公司负责生产。 CRH5 — 以阿尔斯通Pendolino动车组为基础，由阿尔斯通公司及中国北车集团长春轨道客车股份有限公司负责 生产。 [编辑] 特点这些高速铁路车辆，除了车速在200km/h或以上，更加是全部采用动力分布式设计。中国自行设计和 生产的“中华之星”，其中一个未被广泛采用的原因，便是该车款并非采用动力分布式。 [编辑] 缺点CRH动车组列车同以前的普通列车相比车票的价格上涨了约三分之一（不同车次的价格不同，这里只 是进行了大略的统计），但是乘坐CRH动车组列车的短途旅客（例如原先行驶于京津两地并行走在京沪线上的动 车组）的旅行时间同乘坐以前的普通列车相比没有显著缩短。另外，由于试车时间不足，CRH5型动车组在前期 行驶过程中曾出现过一些故障，例如空调系统的故障以及列车自动门的故障。 简介 [编辑] CRH1ACRH1型动车组的原型车是庞巴迪运输为瑞典SJ AB提供的Regina C2008型。首批订购40组，合 同编号790，动车编号为CRH1-001A~CRH1-040A，编组方式是全列8节，包括5节动车配3节拖车（5M3T ）， 最高运营速度为200km/h，全部由青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）生产。第一组CRH1 于2006年8月30 日在广深线进行测试。CRH1型也是广深线首次使用电联车。2007年2月1 日，CRH1正式开始在 广深线投入服务，首航车次为T971次，由广州东站出发前往深圳[1]。 首批CRH1型的最后一列（CRH1-040A ）已于2009年3月7 日出厂并交付上海铁路局。在所有服役的CRH1A中， 首11组CRH1A的汽笛是置于驾驶室挡风玻璃上方，在其后出厂的车辆（012A起）则改至连结器两侧。 由于CRH1的主要是用于城际运输，加上此车形状与地铁相似，所以国内铁路迷将该型动车组称为“地铁” 。另一 原因是CRH1的其中一种原形车（Regina C2008）都是两节或三节编组，与原形车相若。 [编辑] CRH1BBSP在2007年10月31 日再获得铁道部40列16辆编组动车组新订单，合同编号796 。其中20列是以 CRH1为基础的16节车厢的大编组座车动车组，名称为CRH1B，编号为CRH1-041B～CRH1-060B。编组方式扩 大至全列16节，包括10节动车配6节拖车（10M6T），最高运营速度为200 — 250km/h，而车体外观不变。 2009年3月5 日，第一列CRH1B型动车组完成了BSP公司内部的环形线测试。3月8 日已开始在北京环行铁道试 验。按照计划，首批CRH1B动车组将会在3月底配属上海铁路局，运行上海至南京的城际列车。 [编辑] CRH1E而合同中另外20列将以庞巴迪新研发的ZEFIRO系列为基础，为16节车