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载人飞艇工作原理 引言  HYPERLINK /blimp1.htm 小型飞艇的内部构造?  HYPERLINK /blimp2.htm 小型飞艇如何飞行？?  HYPERLINK /blimp3.htm 飞艇的用途?  HYPERLINK /blimp4.htm 小型飞艇的历史? 一、引言 您很可能已经见过固特异飞艇为体育赛事提供电视转播，例如各类体育比赛或高尔夫联赛。小型飞艇是一种轻于空气（LTA）的飞艇。与 HYPERLINK /aspcms/productlist/list-100-1.html 热气球相似，小型飞艇通过气体产生升力。但与热气球不同的是，小型飞艇可以在空气中通过自身的动力飞行，类似于 HYPERLINK /aspcms/productlist/list-101-1.html 飞机。 小型飞艇还可以像直升机一样悬停，可在任何天气条件下飞行，并可在空中停留数日。在本文中，我们将向您介绍这些神奇的飞行器的工作原理。 二、 HYPERLINK /blimp1.htm 小型飞艇的内部构造 与气球不同，小型飞艇有自己的形状和结构，使它可以飞行和进行操纵。以下部件帮助它实现了这一功能： 气囊——装有氦气 头锥压条 前部气袋 后部气袋 悬帘 吊索 飞行控制翼面——方向舵、升降舵 发动机 进气口 空气阀门 氦气阀门 吊舱——乘客和机组人员的座舱 三、 HYPERLINK /blimp1.htm 小型飞艇如何飞行？ 我们将在下面各节中介绍每个部件。 气囊： 气囊是装有氦气的大袋子。为了提高空气动力，气囊通常呈雪茄形状，采用耐久、气密且质轻的面料（聚酯复合物）制成，这与宇航服的面料相似。实际上，许多气囊由为美国国家航空航天局（NASA）制造宇航服的ILC Dover公司制造。气囊可容纳1,900至7,093立方米的氦气，具体容量根据小型飞艇的不同而不同。气囊内的压力较低，大约每平方厘米5.3 克（0.005个大气压）。 头锥压条：头锥压条是从小型飞艇的端头呈辐射状延伸的支撑条。它们可加固小型飞艇的前锥头，使其系在系留柱上时不会损坏。它们还可形成符合空气动力学的锥头形状，防止锥头在小型飞艇前进时凹陷。除了压条之外，系留钩也位于小型飞艇的锥头。 气袋： 气袋是气囊内装有气体的袋子。小型飞艇含有两个气袋，一个在前部，另一个在后部。 气袋与潜水艇的压水舱相似。因为空气重于氦气，所以向气袋充或放空气可使小型飞艇相应地升降。它们也用于控制小型飞艇的平衡，或平稳度。两个悬帘沿小型飞艇纵向置于气囊内。它们采用织物制成并缝在气囊中，而吊索将它们连接至吊舱。悬帘用于帮助支撑并形成气囊的形状，也帮助连接吊舱。 飞行控制翼面：飞行控制翼面是小型飞艇上坚固、可移动的部件，安装于小型飞艇的尾部。它们包括方向舵和升降舵。方向舵用于控制小型飞艇左右转舵（偏航轴）。升降舵用于控制小型飞艇的升降角度（俯仰轴）。飞行控制翼面由飞行员在驾驶小型飞艇时操纵，有“+”或“x”两种配置可选择。 发动机： 小型飞艇上装有两个发动机，它们可提供前进所需的推力。发动机采用涡轮推进式飞机的发动机，使用汽油燃料，由空气冷却。发动机可产生几百匹马力，具体根据小型飞艇的不同而不同。它们位于吊舱的两侧。凭借发动机，小型飞艇能以每小时约48至113公里的速度巡航。 进气口： 进气口直接将由推进器排出的空气送入气袋。这就是飞行员在飞行过程中为气袋充气的方式。当发动机不运行时，可用电扇将空气送入气袋。 空气阀门： 除了充气，飞行员还必须能够从气袋排气。这通过位于两个气袋上的空气阀门实现。飞艇一共有四个阀门，前部两个，后部两个。 氦气阀门：通过改变气袋中空气的量可调节气囊中氦气的压力。通常，小型飞艇飞行员不需要对气囊充或放氦气。但是，气囊上还有一个氦气阀门，可在氦气压力超过最大安全限制时释放氦气。阀门可手动或自动打开。 吊舱： 吊舱是乘客和机组人员的座舱。吊舱采用密闭结构，可乘坐两名飞行员和最多12名机组人员，具体根据小型飞艇类型的不同而不同（固特异的“雄鹰号”（Eagle）和“星条旗号”（Stars and Stripes）小型飞艇都可以容纳2名飞行员和6名乘客）。一些吊舱装有照相机等特殊的设备。 飞行员使用的控制板包括以下各项： 推进器控制：监控和调节速度（气门）、叶片角度（叶片螺距）以及发动机的方向（正转或反转）油气混合/加热：监控并调节发动机的油气混合比以及混合的温度，防止油气在高空结冰气囊压力控制：监控并调节气囊中氦气的压力以及气袋中空气的压力（通过开关进气口和阀门实现）通信：与地面支持小组和空管部门保持无线电联系飞行翼面控制：控制方向舵（左右运动）和升降舵（上