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海上货物运输;第三章 浮 性;§3.1 船舶浮态;1、受力分析： 重力（W，xg , y g, z g) 浮力(Δ， xb , yb, zb) 2、条件： W = Δ , 反向且共垂线。 ;2）正浮平衡条件;3）横倾平衡条件;船舶横倾示意图;3. 纵倾;船舶纵倾示意图;2）平衡条件：;§3.2 船舶重量;1) 空船排水量ΔL（Light displacement） 船舶装备齐全但无载重时的重量，包括结构设备、舾装、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的淡水等重量。船舶资料为定值。 2) 满载排水量ΔF（Full loaded displacement） 船舶吃水达到夏季满载吃水时的船舶总重量。 3) 装载排水量Δ（loaded displacement） 介于空船排水量和满载排水量之间的排水量。;1） 总载重量 DW（Dead weight） 载重量： 总载重量 DW： 用途： 2） 净载重量NDW（Net dead weight） 定义：具体航次所能装载货物的最大重量。 用途：;1）DW总载重量的用途;2）净载重量NDW （Net dead weight）;§3.3 船舶重心;1、合力矩定理;1）船舶重心xg计算;2）船舶重心Yg计算;3）船舶重心zg计算;1）装卸载荷对重心位置的影响xg1; 2）装卸载荷对重心位置的影响;4、平行力移动原理;1） 水平横移载荷;分力： 合力： 分力移动： 合力移动 平行力移动原理：;3）船内载荷任意移动;§3.4 船舶排水量;Aw;§3.5 船舶浮心;Aw;例题;§3.6 船舶平行沉浮条件;1）力矩平衡法（反证法）;;dx·;船舶等容微倾，水线面必过漂心;纵倾时求平均吃水; §3.8 每厘米吃水顿数TPC;平行沉浮计算;§3.9 舷外水密度改变对吃水的影响; 船舶由标准海水水域进入半淡水水域(1.000?1.025)时平均吃水的增加量。 4 、近似计算公式：;基本公式;近似计算公式;例题;§3.10 浮性衡准;一、储备浮力和干舷;1. 储备浮力图示;2. 干舷图示;3. 干舷和储备浮力的比较;二、载重线标志（Load line marks);FORE;甲板线;载重线的确定 图示;夏季载重线（S） FS由船舶主尺度、丰满度、船舶类型、上层建筑、舷弧大小等决定。 热带载重线（T) 冬季载重线（W）;北大西洋冬季载重线（WNA) 勘绘条件： 夏季淡水载重线（F） 热带淡水载重线（TF);（2）木材船的载重线标志;木材船的载重线标志确定 图;木材船的载重线标志确定;3. 北大西洋冬季木材载重线（LWNA) 4. 夏季淡水木材载重线（LF) 5. 热带淡水木材载重线（LTF) ;（3）远洋客货船的载重线标志;旅客;2 、国内航行船舶载重线标志;3、载重线标志的勘绘和使用;（2）使用注意事项 2-1;根据所航行水域的水密度正确使用载重线。当舷外水密度大于1.000时，应以相应的海水载重线为基础加上一定的宽限量，该值以1.025和实际水密度的差值按比例决定。 整个航程上的水线可变，只要在各航区满足相应载重线的要求即可 船舶驶往处于分界线上的港口，则该港口应认为处于驶来的区域内；如果自处于分界线上的港口驶出，则应认为其处于驶往的区域中 任何时间、任何地点以等容吃水判断是否超载;世界主要船级社的名称和代号;三 、载重线海图;海区划分标准;北大西洋冬季季节区域;（2）我国沿海海区的划分;（2）我国沿海海区的划分;适用：国内航行船舶 依据：《法定规则》 划分：以汕头为界 汕头以北： 热带 16/4～31/10 夏季 1/11～15/4 汕头以南： 热带 16/2～31/10 夏季 1/11～15/2;四、 浮性衡准;§3.11 邦金曲线;§3.12 费尔索夫图谱 ;综合：静水力资料;一、静水力曲线图  (Hydrostatic curves plan);浮性要素曲线;(3) 浮心距基线高度曲线（KB曲线） （Longitudinal center of buoyancy from midship） 浮心B：船舶排水体积的几何中心/船舶 所受浮力的作用中心。 (4) 浮心距船中