内燃机设计题答案[仅供参考].docVIP

名词解释：1自由弹势：轴瓦在自由状态下并非呈真正的半圆形，弹开的尺寸比直径稍大些，超出量称为自由弹势Δs。2圆角弯曲形状系数：等于圆角表面最大应力σmax与圆角名义应力σn之比。3连杆螺栓基本载荷系数：工作时实际加载量△p与工作载荷Pj的比值。4隧道式机体：主轴承孔不分割的机体。5梨形环：开口处压力比较高的不均压环。6润滑特性数：s=-（ρ+ht〞）作为评价润滑油膜承载能力的特性参数。7凸轮升程几何速度：只取决于凸轮形状和尺寸而与凸轮角速度无关的量dht/dρc。8轴瓦抗咬粘性：轴承油膜由于某种原因（冷启动，突然缺油）遭到破坏时，轴承材料不擦伤和咬死轴颈的能力。9椭圆轴承:轴瓦是中间厚两边薄的形状。10热强度系数：材料的拉伸极限强度σB与热应力特性数（aE/λ）相比称为热强度系数。11圆角扭转形状系数：等于圆角表面最大切应力与轴颈名义应力τn之比。12顺应性：轴承副有几何形状偏差和变形时克服边缘负荷从而使负荷均匀化的性能。13嵌藏性：以微量变形吸收混在机油中的外来异物颗粒而不擦伤轴颈的性能。14外平衡：研究发动机不平衡力和力矩整个系统对外界（支承）的影响。15内平衡：对已平衡的机器进行曲轴和机体内部所受载荷（弯矩和剪力）分析和计算。16静平衡：质量系统运转时离心力合力为零即系统的质心位于旋转轴线上。17动平衡：当系统旋转时不仅旋转惯性力合力Rr=0且合力矩Mr=0达到完全平衡。18强化指标：平均有效压力Pe和活塞平均速度Cm的乘积。19比重量：单位千瓦的净重。表征工作过程的强化程度和结构设计的完善程度。 内燃机主要设计指标：1动力性指标（功率，转速，最大扭矩，最大扭矩时转速）2经济性指标（燃油消耗率）3可靠性和耐久性指标4重量和外形尺寸指标（比重量，体积功率）5低公害指标（排放物，噪音） 内燃机设计的三化：产品系列化，零部件通用化，零件设计标准化。 柴油机优点:因为热效率高，所以其燃料经济性好，工作可靠性耐久性好可以采用高的增压度和较大的缸径来提高平均有效压力和功率，防火安全性好。汽油机优点：重量轻尺寸小低温起动性能好，工作柔和，运转平顺，制造成本低，四冲程优点：更坚固可靠耐磨经济性好指标稳定。二冲程优点：单位时间内工作循环数提高一倍，实际功率输出比四冲程大，与同功率四冲程发动机比体积小重量轻。水冷优点：冷却较好且均匀，强化潜热大。风冷优点：不用水冷却系统简单，不会发生漏水冻结和沸腾等故障，工作可靠性高，使用方便，但其运转噪音较大。 单列式优点：结构简单，工作可靠成本低使用维修方便，能满足一般要求。双列式优点：结构紧凑，使机体，曲轴，凸轮轴和连杆的结构刚度较大，平衡性良好，进气系统完善，外形空间利用率高。主要参数：1平均有效压力2活塞平均速度3气缸直径和气缸数4评定参数（强化指标，比重量，升功率） 4.作用在单缸机支架上有哪些力和力矩？力矩：飞轮端输出扭矩M＂=M+△M（△M表示飞轮不匀速转动的惯性力距） 反力距+（△M＇表示反力距的变动部分，△M＇=△M；表示反力距的平均值）M＂和＇使基础受扭，△M＇使基础受变动载荷作用。承受受力情况与反力距有关，而飞轮只解决输出扭矩的均匀性，并不能改变反扭矩，因而也不能改变支架的受力情况。力：自由力P＇经过主轴承传给发动机曲轴箱，再传给发动机支架，此时，支承反力Q1=P/2+M＇/b,Q2=P/2-M＇/b，（b为支撑距离）气压力通过M间接作用于支架，往复惯性力P既直接作用于支架，又间接通过M作用其上。 5对均匀发火的多缸机如何根据单缸机扭矩曲线来求总扭矩，若发火不均匀又该如何计算？ 发火均匀时，考虑各缸间的发火间隔，各缸扭矩曲线应相互错开一个对应发火间隔的角度，发火间隔（四冲程）或（二冲程）Z为气缸数。如四冲程四缸发动机，即合成扭矩以为周期变化，只须将单杠扭矩分为四段，将它们叠加在一起就得 1影响发动机平衡性的主要因素有哪些？不平衡危害？ 往复式内燃机由于工作过程的周期性和机件运动的周期性，运转中所产生的旋转惯性力和往复惯性力都是周期变化的；另外，输出扭矩的波动，也会造成支反力的变化，导致往复式内燃机不平衡。 不平衡会引起机器在支承上振动。汽车发动机发生振动，有损汽车的平顺性和舒适性，加速司机疲劳，影响行车安全。拖拉机发动机发生振动也会恶化机车的劳动条件，影响农业作业质量。进行固定作业的柴油机的振动会缩短基础和建筑物的寿命。振动引起噪音，消耗能量，降低机器的总效率，振动还可能引起紧固连接件的松动和过载，降低机组的耐久性。 1 曲轴的工作条件和设计要求，曲轴的破坏主要发生在哪些部位。工作条件：曲轴是在不断周期性变化的气体压力、往复和旋转运动质量的惯性力及它们的力矩共同作用下工作的，使曲轴既扭转又弯曲，产生疲劳应力状态。 设计要求：①有足够的疲劳强度，强化应力集中部位，缓和应力集中现象，用