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行业新闻 润滑油对发动机性能影响报告 近日，清华大学汽车工程系发布了“润滑油对发动机性能影响试验”研究报告，通过台架试验研究润滑油的质量等级与发动机性能之间的关系。经试验数据分析，高品质润滑油能有效减少发动机磨损，提升清洁能力。专家希望通过此次研究报告的发布，提醒消费者重视车辆保养，以延长车辆使用寿命。 “自去年起，我国已是全球最大的汽车制造和销售市场。但大部分的车主对于车辆养护缺乏了解，尤其是对汽车发动机的保养。” 此项研究的负责人、清华大学汽车工程系副教授杜永昌博士表示，“通过调研，我们发现部分车主仍在使用较低级别的发动机润滑油，这会加剧发动机的磨损，甚至缩短发动机的使用寿命，我们希望通过此次试验帮助车主树立正确发动机保养的观念。” 据杜博士介绍，中国的燃油品质不稳定、城市道路日益拥堵造成车辆频繁起停，给发动机运转造成了不同程度的损害。为了帮助车主更好地了解不同等级润滑油对于车辆发动机的影响，清华大学汽车工程系借助台架试验，分别测试常用级别润滑油和符合美国石油协会API 的最新技术等级SN级润滑油对车辆引擎的影响。 试验通过控制两台发动机在台架上持续运转，模拟一辆普通家用轿车日常通勤行驶的情况。为了让试验结果更符合中国的驾驶状况，参与试验的发动机样本选择了在国内生产，技术水平中等，被车主广泛使用的主流排量机型。试验润滑油则选择了同一粘度但不同等级的润滑油产品，常用级别润滑油和采用最新技术的高级别润滑油（API SN级）。首先使用试验用润滑油对发动机内进行磨合，3,000公里磨合结束后排空润滑油，再次加入试验用润滑油；待累计里程行驶到15,000公里后（即换油后行驶12,000公里后），再次更换试验用润滑油（第2次换油），直至完成试验的总等效行驶里程30,000公里。 经过30,000公里的台架运转，根据对发动机性能和润滑油品质量的监测分析发现： 采用最新技术的高级别润滑油（API SN级）抗磨损保护能力更强 降低发动机的磨损，将能够有效延长发动机寿命，并提高车辆的燃油经济型。我们在试验中发现，经过相同的3,000km磨合、12,000km和15,000km行驶循环试验后，常用级别润滑油中铜含量分别为4ppm、3ppm和3ppm，而采用最新技术的高级别润滑油（API SN级）铜含量分别为3ppm、2 ppm和5 ppm；前者铁含量分别为15 ppm、14 ppm和15 ppm，后者铁含量分别为8 ppm、8 ppm和15 ppm；前者铝含量分别为3 ppm、5 ppm和4 ppm，后者铝含量分别为3 ppm、2 ppm和4 ppm；前者100℃运动粘度分别下降18.6%、14.3%和11.6%，后者分别下降15.9%、13.4%和11.2%。实验分析数据表明，高级别润滑油的运动粘度比普通润滑油下降的少，金属含量也相对更少。采用最新技术的高级别润滑油具有更强的发动机保护能力，能有效提高车辆性能。 采用最新技术的高级别润滑油（API SN级）清净分散能力更佳 发动机中产生的油泥和积碳易造成油路堵塞，并加速润滑油氧化。发动机润滑油氧化的速度随着油泥的增加而变快，当发动机润滑油因氧化而变稠后，就不能顺利地泵送到发动机的所有部位去发挥它的保护作用。经过相同的3,000km磨合、12,000km和15,000km行驶循环试验后，常用级别润滑油总碱值下降3.1%、40.4%和30.4%，而高级别润滑油总碱值下降1.4%、19.2%和28.3%。清华大学汽车工程系发现，采用最新技术的高级别润滑油能稳定发动机的碱值，清净分散剂消耗情况明显优于常用级别润滑油。 可见，符合美国石油协会API 的最新技术等级SN级润滑油对于发动机的保护具有明显的优势。“建议21世纪后购买的车辆使用正确的发动机润滑油采用最新技术的API SN级润滑油，为引擎提供更好的保护，并提高燃油经济性。”清华大学汽车工程系副教授杜永昌博士补充道，“满足美国石油协会 API SN级别的产品规范有助于新的引擎技术，并满足当今的燃油效率需求。最新的API SN 级别是行业引以为傲的一项润滑油标准。” 通过此次试验证明，高品质的润滑油能对引擎起到显著的保护作用，减少磨损、提高燃油经济性、延长使用寿命。买车重要，养车更重要。在日常车辆养护中，车主应尽量使用含有最新技术的高级别润滑油，让爱车始终表现卓越。