十字路口信号灯的控制的模拟课设讲述.doc

第  PAGE \* MERGEFORMAT 14 页 共  NUMPAGES \* MERGEFORMAT 15 页 十字路口交通灯控制的模拟课程设计 第  PAGE \* MERGEFORMAT 14 页 共  NUMPAGES \* MERGEFORMAT 15 页 目 录 引言 …………………………………………………………………………2 硬件设计 1.1控制要求…………………………………………………………………………………3 1.2选择PLC型号……………………………………………………………………………3 1.3流程参考表………………………………………………………………………………4 1.4I/O分配表…………………………………………………………………………………4 1.5I/O接线图…………………………………………………………………………………5 软件设计 2.1工作过程概述……………………………………………………………………………6 2.2梯形图……………………………………………………………………………………6 2.3代码表……………………………………………………………………………………11 结论…………………………………………………………………………14 感言…………………………………………………………………………15 引言 ? ? ? 交通是城市经济活动的命脉，对城市经济发展、人民生活水平的提高起着十分重要的作用。城市交通问题自人类进入21世纪以来，道路交通一直是困扰城市发展、制约城市经济建设的重要因素。而使用合理的 HYPERLINK / \o 交通灯 交通灯可以合理的规划城市交通，从而为城市的快速运输和发展提供最优化的交通解决方案。 ? ? ??可以肯定的说，城市道路增长的有限与车辆增加的无限这一对矛盾是导致城市交通拥挤的根本原因。对于减轻交通拥塞及其副作用特别是对于大的交通网络而言，仍然缺乏一种真正的交通响应控制策略。计算机硬件能力与控制软件能力很不相符，由此造成的影响是很多交通控制策略根本不能实现。在少数几个例子中，一些新的控制策略确实能得以实现，但他们却没能对早期的控制策略进行改进。由于缺乏能提高交通状况、特别是缺乏拥塞网络交通状况的实时控制策略，几乎可以说真正成熟的控制策略仍然不存在.智能化和集成化是城市交通信号控制系统的发展趋势和研究前沿，而针对交通系统规模复杂性特征的控制结构和针对城市交通瓶颈问题并代表智能决策的阻塞处理则是智能交通控制优化管理的关键和突破口。 ? ? ??车辆的不断增多，表明车辆对道路容量的要求仍然很高，短期内还不可能改变。自从开始使用计算机控制系统后，不管在控制硬件里取得什么样的实际进展，交通控制领域的控制逻辑方面始终没能取得重大突破。 ? ? ??因此，研究基于智能集成的城市 HYPERLINK / 交通信号控制系统具有相当的学术价值和实用价值。把智能控制引入到城市交通控制系统中，未来的城市交通控制系统才能适应城市交通的发展。从长远来看该研究具有巨大的现实意义。故在此以予探究。 ? 硬件设计 控制要求 信号灯受一个启动开关控制，当启动开关接通时，信号灯系统开始工作，且先南北红灯亮，东西绿灯亮。当启动开关断开时，所有信号灯都熄灭。 ????南北红灯亮维持25秒，在南北红灯亮的同时东西绿灯也亮，并维持20秒。到20秒时，东西绿灯闪亮，闪亮3秒后熄灭。在东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮，并维持2秒。到2秒时，东西黄灯熄灭，东西红灯亮，同时，南北红灯熄灭，绿灯亮。 东西红灯亮维持30秒。南北绿灯亮维持20秒，然后闪亮3秒后熄灭。同时南北黄灯亮，维持2秒后熄灭，这时南北红灯亮，东西绿灯亮。周而复始 2、选择PLC型号 随着PLC技术的发展，PLC产品的种类也越来越多。不同型号的PLC，其结构形式、性能、容量、指令系统、编程方式、价格等也各有不同，适用的场合也各有侧重。因此，合理选用PLC，对于提高PLC控制系统的技术经济指标有着重要意义。 PLC的选择主要应从PLC的机型、容量、I/O模块、电源模块、特殊功能模块、通信联网能力等方面加以综合考虑。 PLC机型选择的基本原则是在满足功能要求及保证可靠、维护方便的前提下，力争最佳的性能价格比。 由于学校实验仪器限制，本课程设计选用西门子S7-200型号PLC。 S7-200 CPU22X系列产品有：CPU221模块、CPU222模块、CPU224模块、CPU226模块、CPU226XM模块。 由题目可知，共有一个输入，八个输出，我们选用的CPU型号为224。 CPU224模块I/O总点数为24点（14/10点），可带7个扩展模块；用户程序存储器容量为4K字；内置高速计数器，具有PI