基于有限元的桥式起重机静动态性能校核.pdfVIP

学兔兔 学兔兔 制造业信总化 仿一，毽臻 ICADICAMICAEICAPP 表 1 桥式起重机关键 用实体建模 ，则进行有限元 性材料n=2．0～2．5。Q235钢的屈服极限为o-~235MP，结合 结构几何尺寸 计算时须使用实体单元 ，这 起重机设计规范 ]，这里取安全系数n=1．4，则 样会导致单元数量相对庞 dr≤235／1．4=168MPa 大，计算量大。若采用壳单元 即Q235钢的许用应力为 []=168MPa。 进行计算，既能保证计算精 上述分析结果表明，起重机应力最大值为 128MPa 度，又能节省分网和计算时 []，发生在端部支架与工字梁连接筋板处，起重机的静强 间…。所 以在建立起重机三维 度满足要求。 模型时，采用 自底 向上的建 3．2 静 刚度校核 一 …～一 ～ … …一 ～ …～～ 一 …～一7啊 一 模方法，首先创建关键 静刚度是指满载小车(包括额定载荷和小车 自重，不 … 、： 点，然后连成线 ，再将 包括主梁 自重)作用在跨中时，主梁在垂直平面内引起的 —●I 啊 线拉伸成面，建立起重 最大静挠度与跨度之比，此值是设计控制的主要指标。对 机面模型如图2所示。 于此型号的单梁电动桥式起重机，当满载小车位于主梁 ，，一 用壳单元 (SHELL63) 跨中时，跨中产生的垂直静挠度，与起重机跨度 的关 对其进行分网，最终得 系，根据起重机相关行业标准 要求，如表 2所示。 到桥式起重机有限元 表 2 起重机主梁垂直静挠度与跨度的关系 图2 桥式起重机面模型 模型如图3所示，起重 机结构不同的板厚通 过设置壳单元不同的 本文研究的桥式起重机l丁作级别为中级，主梁跨度 实常数来实现。 为 19．5m，跨中静挠度应满足： 目_■一 2-3 约束和栽荷的施加 = = 26ram 结合起重机实际 工作情况 ，在起重机端 有限元计算得到的起重机跨中满载时整体位移情况 部支架与轨道接触区 如图6所示。 一 图3 桥式起重机有限元模型 域内侧边缘施加线约 计算得到的起重 束，模拟轨道对起重机的支撑作用。施加载荷时，起升小 机跨中满载时，跨中垂 直静挠度为 11．86mm 车与起重机底部工字梁为四轮连接，可视为点接触 ，加载 26ram，满足静刚度要求。 时以集中力的方式施加 。 3 桥式起重机静态性能校核