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岸边集装箱桥式起重机 起升系统在恒功率下的应用 赵 磊 吴志国 景 超 大连重工 ·起重集团有限公司 大连 116013 文章编号 ：1001—0785 (2011)11—0087—02 大小确定的情况下，需要解决提高起升机构效率 1 岸边集装箱起重机的机构组成及功能 的问题 。 岸边集装箱起重机 (以下简称岸桥)主要 由 在起升机构电机选择时，起升额定载荷和起 起升机构、小车行走机构、臂架俯仰机构、大车 升速度是主要指标，由电机计算公式表示为 行走机构等组成。其中，起升机构实现集装箱或 Ⅳ=而Pv 吊具吊架升降运动；小车行走机构负责使集装箱 或货物的水平往复运动；臂架俯仰机构负责岸桥 式中：Ⅳ为功率；P为额定起升载荷 ；卵为机 不工作时将臂架抬起 ，让船舶可 自由：通过，并停 构的传动总效率。 泊在码头上，以免船舷碰到岸桥，在工作时把臂 由此可知，在起升机构电机功率一定的情况 架放下，让小车可行使到船舱上方进：行装卸；大 下，额定载荷和起升速度成反比，即额定载荷越 车机构负责岸桥的移舱动作。 大，起升速度就要相应的减少 。岸桥的起升 电机 在选择时，考虑到实际工况的参数，得出在最大 2 岸桥起升机构调速方式选择 额定载荷的情况下，所允许使用的最大速度，此 由各机构的功能可以看出，臂架和大车在岸 时调速系统采用的是恒转矩调速方法，但实际情 桥工作中并不频繁使用，岸桥在装卸集装箱或货 况是并非每次的所起 吊载荷均为额定载荷，所以 物时主要靠起升和小车来实现。这样．．岸桥主要 为了能够在调速时电机容量得到充分利用，空载 靠提高起升和小车的速度来提高工作效率。从机 时的调速系统可采用恒功率调速方法。 ‘ 构角度看，起升为位能负载，小车为平移负载， 在实际应用过程中，无论是装船还是卸船， 而垂直重载引起的滚动摩擦阻力矩与风阻力矩和 在每次工作循环中都会有半个循环是吊箱作业， 水平惯性力矩相比，占较少部分，故载荷的大小 半个循环是空吊具作业，也就是说有半个循环是 对起升机构的影响会更大些。为此，在起升电机 起升机构没有带载运行。如果仍采用满载时的速 内，小车 自重和整机 自重明显降低。给制造、运 这种结构形式具有受力合理、结构尺寸小、加工 输、安装、调试、运行维护带来很大方便。同时， 制造和运输方便、运行稳定、性能优越、安全可 4个上滑轮组、4套独立的缠绕系统与吊具上4个 靠的优点，完全可以满足大型水电站高标准的使 吊点相对应 ，即使 1根钢丝绳或 1套 吊点中的任何 用要求。 1个零部件失效，剩余的3个吊点仍然可以保持吊 具的平衡，保证所吊运的物品不会坠落。 作 者：高秀芬 地 址：山西省太原市万柏林区玉河街53号 6 结论 邮 编：030024 收稿 日期 ：2011—04—13 综上所述，文中所述桥式起重机