高二地理交通运输布局及其对区域发展的.pptVIP

第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响 一、交通运输与聚落 （一）交通运输 1、概念： 2、作用： 3、方式： 4、现代交通运输的特点： 利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。 连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的纽带。 铁路、公路、水运、航空、管道 种类齐全，方便快捷，经济安全； 高速化、网络化、全方位。 五种交通运输方式的比较 比较项目 排列顺序 运量 由大到小：海运、铁路、河运、公路、航空 投资 由大到小：铁路、公路、航空、河运、海运 运费 由高到低：航空、公路、铁路、河运、海运 速度 又快到慢：航空、铁路、公路、海运、河运 灵活性 由大到小：公路、航空、铁路、河运、海运 生产效率 由高到低：海运、河运、铁路、航空、公路 连续性 有好到坏：铁路、公路、航空、海运、河运 稳定性 由大到小：铁路、公路、河运、航空、海运 航空：适合贵重、急需、数量不大的货物运输； 公路：适合短途、量小及容易死亡、变质的活物、鲜货运输； 铁路：适合远程、量大、不急需的货物运输； 水运：适合大宗笨重、远程、不急需的货物运输。 二、交通运输与聚落 （一）交通运输与聚落的形成 1、交通便利的地方形成较大的居民点。 2、河流入海口或干支流汇合处有利于形成较大城市。 图示交通运输与聚落的形成 较 大 城 市 大量人流 大量物流 商贸 活动 频繁 交 通 便 捷 交通枢纽 干支流交汇处 大河入海口 较 大 居 民 点 利于 商贸 活动 开展 交 通 便 利 人流 物流 聚落 二、交通运输与聚落 （2）交通运输与聚落空间布局 古代 北方： 南方： 现代： 陆路干道附近形成聚落 →团块状 聚落临水分布→呈带状 多沿铁路线和公路线发展 不同历史时期交通运输方式不同，聚落空间分布形式不同 带状 临水分布 水路 船 南方 团块状 陆路干道附近 陆路 马车 北方 聚落形状 聚落分布 交通方式 交通工具 地区 我国古代南北方交通差异与聚落分布差异 三、交通运输与城镇分布 （一）河流与城镇 1、古代著名大城市与河流——城市多诞生于河流中下游平原。 2、世界城市分布与河流——河流两岸城市密集。 3、我国南方城市分布与河流——沿河设城。 三、交通运输与城镇分布 （一）河流与城镇 （二）现代交通与城镇 1、铁路交通的发展与新兴枢纽城市 湖南株洲、怀化 河北石家庄 河南郑州 陕西宝鸡 安徽蚌埠 内蒙古二连浩特 演 示 文 稿 1 2 3 后 等 , /10078/ 麻衣神算子最新章节 劣圵夻 三、交通运输与城镇分布 （一）河流与城镇 （二）现代交通与城镇 1、铁路交通的发展与新兴枢纽城市 2、交通运输条件的变化对城市布局和发展的影响 京杭运河淤塞——扬州、济宁、聊城发展减缓 京沪铁路的建设——兖州、德州、蚌埠发展迅速 道路兴，城市盛； 道路衰 ，城市败； 一脉相承。 四、交通运输与商业网点布局 1、交通运输与商业网点的形成 P81 人流和物流集中→交通便利之处→形成商业网点 商业网点 散布与农村和居民区 商业中心 位于区域核心区，交通运输便利 2、交通运输的差异与商业网点的分布差异 P81活动 四、交通运输与商业网点布局 商业网点分布 网点密度 原因 交通线路差异 及原因 山区 沿河流谷地分布 稀少 河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区，所以，网点多沿河谷分布；由于人口少，交通闭塞，商品流通难以建立和发展，所以密度小 山区受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路弯曲。 平原 集中分布城市及周边主要交通线附近 密集 平原地区地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。 平原地形开阔平坦，道路布局平直。 3、交通运输的发展对商业布局的影响 交通运输发展 对商业布局的影响 举例 高速公路的大规模建设 许多商业中心集聚在高速公路与城市的结合部 沈大高速公路旁的西柳服装市场 集装箱运输与现代物流业的发展 出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店 杭州陶瓷市场、花卉市场等 城市交通改善，人们出行范围扩大 一些多功能的大型购物休闲中心应运而生 杭州西城广场 时代 商业中心 交通变化及其影响 元朝 钟鼓楼市场 积水潭与大运河连