比亚迪汽车内部调整化重压.PDFVIP

2008年 6 月 11 日 星期三 资讯 ZIXUN B10 编辑 //陈上 校对 //余一新 涡轮增压景逸将面市 比亚迪汽车内部调整化重压 在北京车展上 ，风行汽车推出搭载涡轮增 4月份全国乘用车销量 整体下滑的局面 ；另一方面 入了高通货膨胀 ，中国汽车 总 经 理夏治 冰表 示 ，F3 目 张 。 压 （Turbo ）动力总成的风行景逸 1.8T 车型 ，厂 较 3 月份下降了 11.2% ，其 由于近来上游原材料价格 企业也面临着一样 的成本 前只发挥了 50%的潜能 ，这 而本月底将 正 式推出 家指导价为 12.38 万元 。 不管是合资品牌还是 中轿车销量下降 12.4%。 然 的不断上涨 ，给整车制造成 控制难题 ，据我看来 ，成本 跟我们 的品牌知 名度有一 的 F3R 自动版 ， 亦是为了 自主品牌，目前国内都尚无其他企业推出加装 而 4 月 自主品牌表现良好 ， 本带来了一定的压力 ，致使 压力是比较严重的 ，消化不 定 的关系 。 比亚迪将 通过 进一步拓展两厢车市场 。作 涡轮增压技术的两厢车型 。 逆市上扬 ，比亚迪汽车凭借 车市“涨声 ”一片 。 了的企业只有涨价 。 ” F6、F3R 自 动挡 、F1、F8 等 为国内首款 9 万以内的 A 东风推出了装配英国罗孚动力总成的风 10893 辆的月销万辆记录 ， 在车市 面临这种双重 新车陆续上市的方式 ，形成 级自动挡两厢车 ，F3R 自动 行景逸 ，自此，国内涡轮增压车型的德、英两大 为淡季市场注入了一股 强 压力的大环境之下 ，比亚迪 新车上市激活下游 对 F3 品牌的强大支撑 ，同 挡与畅销车 F3 属于同一平 阵营划分更加明朗化 。 与此同时 ，国内自主品 心剂 。 汽车等 自主品牌逆市上扬 ， 市场能量 时激活 下游终端 市场的能 台生产 ， 上市后有 望延续 牌也跃跃欲试 ，全力筹备挤入涡轮增压车型市 取得这样的成绩并非易事 ， 量 ， F3 的良好市场表现 。 场 。 车市面临双重压力 自主品牌影响力的增强 ，是 在这个特殊的拐点上 ， 据悉 ，上市不到两月的 此外 ， 比亚迪轿跑 车 作为一种更先进的发动机技术 ，涡轮增压 车企调整在即 不争的事实 ，更为主要的是 以比亚迪 为代表 的自主品 新车 F6 ， 在征战 中高级车 F8 及 F3DM、F6DM 双 模电 可以有效地提高发动机的功率和扭矩 ，让车子 比亚迪 自始而终所贯彻 的 牌企业也在不断进行 战略 市的同时 ，以 “凯美瑞 的享 动汽车也将会在年底 批量 更 “劲 ”， 但是油耗却不会比同级发动机高很 对于 4 月车市的整 体 内部吸收各方压力 ，优化供 调整 ，以更好应对市场的变 受 、凯越 的价格 ”树立起 了 上市 ， 这些新车上市后 ，将 多 。 正是看到涡轮增压发动机的优势 ，很多汽 回落 ，有分析认 为 ，中国车 应链系统 ，坚持“不涨价 ”的 化 ， 从 F3 淡季逼近万辆大 中高级车市新标杆 ，其超高 初步构成比亚迪相对 完善 车厂家大力推广涡轮增压技术 。 市将出现大拐点 。一方面不 路径使然 。 关可以看出其策略 已逐渐 的性价比优势使其在上市 的产品矩阵。 风行景逸是东风汽车推出的首款自主品 仅仅因 为当前车市面临着 全国 乘用车联席 会主 显示出成效。 初持续出现