LNG开架式汽化器_ORV_的结构及安装技术_焦泉森.docVIP

LNG开架式汽化器_ORV_的结构及安装技术_焦泉森 Ｅ＆ＣＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ 工（ＯＲＶ）的ＬＮＧ开架式汽化器 结构及安装技术 焦泉森 罗宜瑞 河南洛阳 471023 中国石油天然气第一建设公司 摘要基于国内某大型LNG接收站（一期建设规模达到300万t/a）4台8组开架式汽化器的安装过程，介绍了以海水为热源的开架式汽化设备的本体结构、工作原理和到货状态，以及基础处理、设备翻转、吊装、附件组装的全过程，总结了安装过程中的注意事项，为同类设备的安装提供了借鉴和参考。 关键词开架式汽化器结构安装 文献标识码B 文章编号1672-9323（2014）03-0066-04 中图分类号TE821 近年来，作为经济的清洁能源，液化天然气（LNG）的消费和使用的规模持续上升，LNG接收站建设备受重视。LNG汽化过程是一个物理过程，掌握其结构特点和安装过程，对LNG施工企业具有较大的指导意义。本文以国内某大型LNG接收站（一期建设规模为300万t/a）4台8组开架式汽化器的安装为例，详细介绍ORV的结构组成和安装技术。 -165/+65℃，采用立式布局。ORV结构组成可大致分为汽化组块、海水分布系统、辅助装置和混凝土框架基础四个部分如图1所示。1.2.1汽化组块 汽化组块是ORV的主体结构，使用具有良好低温性能的铝合金材料制造，由LNG总管、LNG歧管、换热管束板和NG歧管、NG总管以及支座等几个部分组成。除支座外，其他各部分焊接成一个整体出厂，表面热喷涂铝-锌金属材料并涂布环氧树脂密封剂。 其中，换热管束板是LNG汽化为NG的场所，由若干根翅片管组成板状结构，翅片管两端分别与LNG歧管和NG歧管焊接。换热管束板的结构如图2所示。 每片管束板的翅片管数量和每组汽化器的管束板数量（也即LNG歧管和NG歧管的数量）取决于汽化能力的大小。以本接收站选用的日本神钢制造的汽化能力为195t/h的汽化器（1台设备2组汽化器）为例，1组汽化器的管束板数量为6片，每片管束板由86根翅片管排列而成。 支座包括LNG总管支座和LNG歧管支座，总管支座位于介质入口附近的总管下部；歧管支座则位于LNG歧管的盲端，为联合式支座，并设有挡水板用于防止海水外溅。1.2.2海水分布系统 该系统可分为海水总管、海水歧管、分布水槽、支撑架、歧管 1ORV的工作原理和结构组成 （OpenRackVaporizer,简称ORV）是以海开架式汽化器 水为热源的大型汽化装置，是LNG接收站工艺流程上的核心设备之一。由储罐内低压泵输送来的LNG经高压泵升压后，在汽化器内由液态（-162℃）汽化为气态天然气（NG）并升至常温（0℃以上），然后经计量后送入天然气主干网。1.1ORV的工作原理 液态天然气从下部LNG总管进入，分配至LNG歧管，然后沿板状结构的换热管束板的管内上升；海水由上部海水总管进入海水歧管，经分布水槽分配成薄膜状，依靠重力均匀沿换热管束板外表面自上而下流动；LNG与海水通过换热管束板进行热交换，汽化为常温气体后由NG歧管汇至NG总管送出，海水则依重力流至混凝土框架基础底部，自流至海水渠排出。1.2ORV的结构组成 本接收站ORV设计压力11.25MPa，设计温度 66 石油化工建设2014.03 Ｅ＆ＣＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ 工1个包装，其他组件均为散件到货。 图3ORV设备的到货状态和包装 ORV汽化组块及悬吊装置被置于一个坚固的H型钢制作 （2组汽化器）图1ORV基本结构和工作原理示意图 翅片管 的框架结构中，外部以聚酯帆布整体覆盖。因管束板是整个系统中最重要也是最容易受到损坏的部分，因此在运输和存放过程中，换热管束板始终以水平状态放置，且每片管束板下面设横梁支撑并垫以橡胶垫。汽化组块的总管、歧管以及悬吊装置均以无损方式隔离和固定，保证各部位不承受额外的应力。如图3所示。 整个包装设8个临时吊耳以备吊装使用，其中4个吊耳以螺栓联接的方式直接与ORV的悬吊装置固定，另外4个吊耳设在对面的包装框架上。 图2换热管束板示意图 汽化组块的这种到货状态和包装方式，决定了安装前必须有一次整体的（包括设备和包装框架）翻转过程。 吊杆等组件，海水总管和歧管材质为纤维增强复合塑料（FRP），分布水槽及其配件由铝合金薄板制成。 每组汽化器海水歧管和水槽的数量为管束板数量+1（本接收站为7组），以保证所有管束板的两侧均有海水分布。分布水槽配件包括缓冲板、分布板、泄水塞、海水导板等。