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NAPA软件在起重船完整稳性计算中的应用 第２期（总第１１０期） ２００４年１２月 船舶 设 计通讯 ＮＯ．２（ＳｅｒｉａｌＮ０．１ｌＯ） Ｄｅｃｅｍｂｅｒ ２００４ ＪｏＵＲＮＡＬ０ＦＳＨＩＰＤＥＳｌＧＮ ＮＡＰＡ软件在起重船完整稳性计算中的应用。 桂满海 摘 要 本文以一条起重船的作业状态的完整稳性计算为例，介绍了用ＮＡＰＡ软件中的ＭＡｃＲ０来求出风 压倾侧力矩和最小倾覆力臂，并把它们应用到相应衡准中的方法。 关键词 ＮＡＰＡ起重船风压倾侧力矩最小倾覆力臂 ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＮＡＰＡｉｎｔｈｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｏｆ ｉｎｔａｃｔｓｔａｂｉｌｉｔｙｆｏｒｆｌｏａｔｉｎｇ ＧｕｉＭａｎｈａｉ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ａ ｃｒａｎｅ ｍｅｔｈｏｄ ｔｏ ｏｂｔａｉｎｗｉｎｄｈｅｅｌｉｎｇｍｏｍｅｎｔａｎｄｍｉｎｉｍｕｍｃａｐｓｉｚｉｎｇｌｅｖｅｒ，ａｎｄ ｓｈｏｗｓｈｏｗｔｏａｐｐｌｙｔｈｅｍｉｎｔｏｃｒｉｔｅｒｉａｂｙ ａｎ ｅｘａｍｐｌｅｏｆｔｈｅｉｎｔａｃｔｓｔａｂｉｌｉｔｙｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｆｏｒｆｌｏａｔｉｎｇ ｃｒａｎｅ ｉｎ ｗｏｒｋｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＮＡＰＡ ｆｌｏａｔｉｎｇ ｃｒａｎｅ ｗｉｎｄｈｅｅｌｉｎｇｍｏｍｅｎｔｍｉｎｉｍｕｍｃａｐｓｉｚｉｎｇ１ｅｖｅｒ 令和函数来求出衡准中所要求的倾侧力矩并把该力 １ 前言 矩引用到衡准的ＭＡＣＲＯ编写中。另外也提供一种最小倾覆力臂（厶）的计算方法。 众所周知，ＮＡＰＡ是一个在国际上被广泛认可的功能强大的船舶设计软件，该软件除了本身具有很多有效且使用方便的命令外，还给用户提供了一个根据不同的要求可自己编程的开发平台。本文是把用ＮＡＰＡ软件编写中国海事局“船舶与海上设施法定检验规则 国内航行海船法定检验技术规则 ２．１ 倾侧力矩 在起重船的完整稳性衡准中倾侧力矩包括三部 分：风压倾侧力矩（地）、旋转式起重机起吊荷重倾 侧力矩（％）和船舶不对称装载的倾侧力矩（Ｍ）。 计算起重船的风压倾侧力矩（帆）时，受风面积 应自水线向上每１５ｍ分一档，并按下式计算： ＾乃一Ｏ．００１三ＰＣ，Ａ＾Ｚｆ 式中：Ｐ为单位计算风压，Ｐａ； Ｃｉ为高度修正系数；Ａ＾为受风面积，ｍ２； ｋＮ?Ｍ （２００４）”（以下简称海规）第４篇第７章３．１０条中有关起重船的完整稳性的衡准时遇到的一些问题和体会介绍给大家，以供读者参考。 ２起重船完整稳性衡准 因为起重船的作业功能具有一定的特殊性，所以起重船完整稳性衡准主要涉及到风压倾侧力矩和 ｚｊ为受风面积Ａ＾中心至所核算装载情况的水线的垂向距离，ｍ。 表１单位计算风压Ｐ 状态航区 Ｐ（Ｐａ） １７７ １８４４ 作业避风 远海 １３４７ 航近海 ７３６ 行 沿海、遮蔽 ３６８ 不对称装载的倾侧力矩（包括起重机起吊荷重倾侧 力矩）。本文着重介绍如何用ＮＡＰＡ软件提供的命 ?收稿日期：２００４年６月 万方数据　 ?３８? 船舶设计通讯ＪｏＵＲＮＡＬ０ＦＳＨＩＰ ＤＥｓＩＧＮ ２００４年第２期（总第１ｌＯ期） 表格。ｃＣ‘Ｓ—ｃＨ即为高度修正系数Ｃ，的定义表格， 表２高度修正系数Ｃ； Ｚ．（ｍ） Ｃ．Ｚ．（ｍ）Ｃ， 具体形式如图１。 ４５～６０ １．４４ Ｏ～１５ １．ＯＯ １５～３０ １．１６ ３０～４５ １．３２ ６０～７５ １．５３ ７５～９０ １．６１ ９０～１０５ １．６８ １０５～１２０ １．７４ 其中Ｐ和Ｃｊ查表可得。Ａ＾和Ｚｊ可以根据用户自己在ＮＡＰＡ中定义的Ｐｒｏｆｉｌｅ，由软件自动来计算。因为计算起重船受风面积时，不同类型的面积要取不同的满实系数，所以用户可以分别定义几个Ｐｒｏｆｉｌｅ，然后可以用ＰＡＲＡ命令来对不同的Ｐｒｏｆｉｌｅ进行求 图１ 和。而高度修正系数也可用