六档变速器试验方法.docVIP

六档变速器试验方法 一、主观评价的台架试验 １． 试验装置 １） 试验对象变速器应采用新件。 ２） 应采用与试验对象变速器相配的尺寸最大的离合器盘。 ３） 应采用与试验对象变速器相配的操纵机构零件。 ４） 润滑油应采用正规产品，在油温６０～８０℃条件下试验。 ２． 磨合 试验开始前，应在下述条件下进行磨合运转。 1档?2档、2档?3档、3档?4档和4档?5档，各进行200次以上变速磨合操纵。 输入轴转速为2000～3000ｒｐｍ。 ３． 试验要领 减速换挡指２?１、３?２、４?３、５?４。 ２） 加速换挡，是在输入轴转速0.5Ｎｅ条件下，由低速档升档到高速档。 （例如１?２时，1档时的输入轴转速为０．５Ｎｅ） 减速换挡，是在输入轴转速0.35Ｎｅ条件下，由高速档降档到低速档。 （例如２?１时，2档时的输入轴转速为０．３５Ｎｅ） ４． 测量项目 测量换挡最大操纵力（Ｆ）、2次移动操纵力（Ｆ２）、最小操纵力（ｆ）、操纵时间 （ｔ），共４个测量项目。 时间 Ｆ ：同步器容量评价项目（越小越好） Ｆ２：1次同步后，因转速差引起的力。（最好不发生） ｆ ：评价吸入感的项目（越小越好） 二、静扭强度试验 １． 试验装置 １） 试验对象变速器应采用新件。 ２） 应采用2台试验对象变速器，以便分别供1档及倒档试验用。 ３） 在齿轮和轴承上，应预先充分涂上润滑油。 ２． 试验方法 １） 不断加大输入轴扭矩，一直加载到破损为止。 ２） 分别测量输入扭矩和左右输出扭矩。 ３． 判定基准 １） 1档破坏扭矩应大于变速器的2倍扭矩容量。 倒档破坏扭矩应大于或等于变速器的扭矩容量。 三、壳体的连接面刚度试验 １． 试验装置 固定 ２． 试验对象 １） 壳体应采用新件。 ２） 壳体连接面应按规定涂布密封胶。 ３） 在齿轮和轴承上应充分涂布润滑油。 ３． 测量项目 １） 输入轴扭矩 ２） 壳体连接面的错位量（相对位移量） 壳体连接面的最大位移量都出现在承受齿轮啮合反力的方向，预先找出合理的测量位置，然后测量其附近的3点相对位移量。 （最大位移点一般位于与销孔相邻的孔的附近，及结合面圆周上两销孔中间的位置。FR与FF变速器类似） ４． 扭矩加载方法 １） 在测量相对位移量之前，在1档条件下，施加扭矩容量2倍的输入扭矩，然后使扭矩恢复到 0。设该状态为相对位移量的0位置。 ２） 从上述状态，分别在加速和减速方向施加扭矩容量2倍的输入扭矩，分别测量各自的相对位 移量。 ３） 同样，在倒档位置，施加扭矩容量1倍的输入扭矩，测量其相对位移量。 ５． 判断标准 两壳体结合面错移量不大于0.2mm。 四、润滑状态的台架试验 １． 试验对象变速器 在变速器壳体上加工出观察窗口，上面粘贴透明板，以便能目视观察到啮合齿轮齿面、轴承、同步器和机油导向件位置的润滑状态。 ２． 试验装置 采用前后方都能驱动的驱动装置。 ３． 润滑油量 较规定润滑油量低１０％。 ５． 判定基准 润滑油应该在啮合齿轮齿面、轴承、同步器和机油导向件等需要润滑的位置循环。 五、同步装置的耐久性确认试验 １． 试验要领 1．１ 试验装置 1．２ 试验条件 （１） 应采用与试验对象变速器相配的最大尺寸离合器盘。 （２） 润滑油温度80℃±5℃。 （３） 必须添加出厂要求的润滑油。 （４） 试验循环时间为3秒。 各档位的试验条件及耐久次数，详见表1。 注 １．Ｎe为发动机最大功率点转速。 ２．Ｎ?Ｒ试验，仅适用于倒档带同步器的变速箱。 2．判定基准 （１） 在完成表1的试验期间，变速时不得出现异常噪声。 （２） 同步器零部件不得出现破损、裂纹、异常磨损和烧损等。 同步环和CLUTCH GEAR之间必须保留0.5mm以上的间隙。 六、台架耐久试验 1．试验设备及试验装置 台架耐久试验台 2． 试验要领 2．１ 供试变速器 试验减速器是由正规零件组装的新品。 2．２ 油及油温 油的种类及油量遵照图纸规定。试验油温原则上是８０±５℃。 按3rd→4th→5th→6th顺序进行10个周期的试验。在