内河船舶建造合同框架.docVIP

内河船舶建造合同框架 内河船舶建造合同 一、概念 内河船舶建造合同，是指船舶定作方和船舶建造方就新造船舶的规格、技术、工期、价款、质量工艺要求、违约责任等具体条款，所达成的书面协议。 船舶定作方一般是船舶的所有人，或是所有人的委托人；船舶建造方，一般是指有相关建造资质的造船厂。 二、特点 （1）合同标的大、建造周期长 内河船舶建造合同的标的动辄几百万元，甚至几千万元；而建造周期也比较长，从几个月到一两年不等。这也决定了合同双方在签订合同时应当充分考虑到造船过程中可能出现的各种情况，严格明确双方的权利义务，以保证合同的顺利履行。因为一旦出现纠纷，可能会给双方都带来较大的损失。 （2）新建船舶所涉及的法规规范繁多、要求严格 船舶的新建不仅仅是指船舶建造的过程，还包括设计、验收等过程，因此这几个过程所涉及的法律法规是非常多的。首先，在设计船舶时，就不仅要求符合船级社（CCS）的船舶设计建造规范，并且还要符合船舶防止油污、垃圾处理、救生等多方面的国内规范或国际条约所规定的要求，在船舶送交船级社审查通过后，方能开始动工建造。其次，在建造船舶时，使用的所有的材料、设备、仪器都需要满足法规和规范的要求，关键部位的材料、设备和仪器甚至还需要经过 船级社的认可。最后，在验收船舶时，船舶还要经过严格的测试、考核，每个项目都需得到船级社的认可。 （3）合同履行中涉及的主体较多 在履行履行船舶建造的过程中，除了定作方和建造方这两个当事人主体，可能还会涉及到船舶设计方、材料设备供应方、担保方等，因此之间的法律关系是比较复杂的。 三、合同的重要条款 （1）船级约定 船级约定，是指双方约定船舶应当满足的设计规范和规则，并最终由相应的检验机构进行法定检验，颁发检验证书。 这里的相应检验机构，主要包括中国船级社、地方船舶检验局以及渔船检验机构，应当说，中国船级社的检验标准要严于地方船检局，特别是目前国家对内河船舶实行了标准化船型要求，选择中国船级社作为检验机构，对保障船舶的建造质量是有重要意义的。 （2）材料、设备供应 主要是约定船舶建造中所需材料设备的供应责任、供应厂商、型号、质量要求、交付等方面。 实际情况中，材料设备的供应责任都是由定作方承担，因此定作方就需要与这些供应厂商签订供货合同，并且约定得越明确具体越好，越能保证最终船舶的质量。 （3）价款和付款方式 主要是指船舶的总造价、包含的项目、价格是否浮动和浮动的 标准等。实际中，对价款约定一般有两种方式：一种是包干价格方式，也就是直接规定一个固定的总价款，而不随合同签订后材料设备或者人工费用的变化而变化，由于材料和人工费用都在不断的上涨，这种方式对于定作方是比较有利的；另一种则是浮动价格方式，约定如果材料、人工费用涨幅超过一定范围，就以约定的标准上浮合同的价款，这种方式则对建造方比较有利。 付款方式一般都是采取分期支付的方式，在一些合同履行中重要的时间节点，例如在合同签订后、开工建造后、分段合龙后、船舶下水后、船舶交付前后等按约定支付相应款项。 （4）工程变更条款 由于船舶建造耗时比较长，经常会有设计方案及施工具体项目发生变化的情况，因此，为了减少纠纷的发生，需要约定如因项目变更而导致延期交船、合同价款变化甚至质量不符合约定时，对工程进行修改时各方应当承担的责任。 （5）质量保证条款 主要约定船舶质量保证的期限、质量缺陷的责任和范围、质量缺陷的通知和处理方式等内容，这对船舶定作方非常重要，应当进行详细全面的约定。 （6）违约责任 违约责任的约定应当尽量详尽，在合同中涉及到双方主要的义务条款，都要在违约责任条款中有相应的条款与其对应。 四、实务中常见纠纷及处理办法 （1）船舶建造方延期交船 船舶建造过程中，由于各种因素的影响，有可能会导致建造方延期交船，由此产生的纠纷比较常见，此时就需要划分双方对延期的责任，最终解决纠纷。 1.确定延期时间 确定延期时间，就需要先确定船舶建造的起算时间和交船时间。建造的起算时间，应当以合同中约定的开工时间为准，如果没有约定具体的时间而是以某个行为作为开工时间起算点，那么双方就需要签订一个书面的协议，来确定开工时间。交船时间，也应以合同中约定的交船时间为准。值得注意的是，如果合同中约定的是“船舶完工时间”而不是“交船时间”，这里的船舶完工时间，是指船舶建造完毕并通过相关验收后的时间，一般以取得船舶检验证书为标准，并非之前所指的交付船舶时间，因此，计算的时间是不同的。在确定两个日期之后，也就可以确定实际建造的