创新务实 扎实推进船舶节能减排工作.docVIP

——————————————————————————————————————————————— 创新务实 扎实推进船舶节能减排工作 金点子 树立创新务实的节能减排工作新风尚 (民生轮船股份有限公司 船舶建造技术部 何成忠) 近年来，船舶节能减排备受政府、造船界和航运界的广泛关注并成为深入研究的热门课题。在“十一五”、“十二五”期间，虽然水运节能减排工作取得了明显的成效，但其作为一项系统性工程，并非一蹴而就，除需要全社会进一步增进共识和大力提高外，我们更应该客观正视当前存在的问题，比如急功近利、忽视基础工作、不重视研发创新投入、过分追求低投入劣质造船等现象仍屡见不鲜，这客观上成为水运节能减排一大致命隐患。因此，船公司彻底转变观念，充分重视科技进步和科技创新，高度树立务实求真的工作新风尚，牢靠打好基础，方为一劳永逸的长久之计。在具体实践中，主要应从以下几个方面进行创新性思考： 一、机构创新。企业是节能减排工作的主体，为保障节能减排工作有效推进和目标实现，必须设置专门的节能减排工作部门或办公室，由船公司一把手或通晓技术的决策人士担任领导层，下设各成员单位并落实各级责任人，负责节能减排工作的日常商讨、总体规划、具体实施和监督考核等。节能减排工作要做好，如果没有坚实的基础构架和公司决策层的强大支撑，节能减排工作就难言实质和深度，也难言实现全员参与。 二、管理创新。关键是解决人的节能行为和设备设施的节能状态，需通过科学的管理模式去实现，而管理模式的基础是信息化、智能化、 精益标准化。同时，船公司应从新的思维、角度看问题，掌握新的方法、技术，及早行动，主动做好节能减排各项工作。 第一，应充分知晓并严格贯彻执行国家节能减排的各项方针、政策，在政府引导及推动支持下，充分发挥船公司的主体作用，实现企业进步与节能减排协调发展。 第二，建立健全相关管理制度，包括燃润油定额考核制度，燃润油领用、消耗、排放、监测、统计分析制度以及相关激励机制、信息化建设机制等。 第三，切实抓好船舶营运节能，主要是融管理节能、技术节能、运行节能一体的有效整合。比如选择使用合理的经济航线和经济车速、合理压载、加强主副机的良好维护、对船壳予以良好保养、实施燃润油定额管理、加强燃润油品质监控和使用跟踪并做好监测化验，以及做好废热回收再利用、定期清舱以减轻船舶自重、合理利用潮汐、合理挂靠以减少多点作业等。 三、思路创新，主要结合船公司的特点抓住金点子、找到突破口和主攻方向。 第一，充分认识到船舶节能的关键是船型的优化设计，船公司要至始至终把节能减排纳入到设计与建造的源头环节来抓。在满足船舶安全使用条件下，应充分考虑造价、能效指标、维修费用、合理吨位、投资偿还年限等综合经济性指标，最大限度地优化船体型线设计与船型，使船舶阻力最小，并选配耗油量小的船主机，使总体协调匹配，达到船、机、桨、舵的最佳配合，从根本上提高船舶的推进效率，减 少运营费用。 第二，搞好技术产品的使用创新，节能减排的技术和产品不是简单的拿来主义，而是个性化使用中通过创新获得发展。 第三，充分把握机制创新的连带效应。如交通运输部2011年出台了节能减排以奖代补的政策，首批奖励了122个项目，获2.5亿元专项资金支持，拉动投资达80.6亿元，投资比例约为1:32，经测算，122个项目一年可节约31.5万吨标准煤，可替代燃料油22.4万吨标准油，可减少CO2排放113.8万吨。 第四，充分关注资源价值的共享共创，比如合同能源管理模式、国际国内碳排放交易等也是实现节能减排的良好途径。 第五，关注专业人才的培养，包括企业高层决策人才、技术产品使用通晓人才以及管理、设计、规划方面的人才，企业有了这三方面的好人才，就一定能把节能减排工作搞好，并能通过节能减排为企业创造出巨大的经济价值和社会价值。 第六，在“两带一路”国家战略形势下，广大船公司更应该积极研究和把握政策方向及市场动向，牢牢抓住这一千载难逢的历史性机遇，特别是江海直达及船舶更大型化的突破研究与实船建造，包括新能源、新工艺、新科技的创新运用与实践，不断提高内河船舶的现代化科技水平，方能永葆青春和立于不败之地。