第三章起动机素材.pptVIP

学习目标 了解： 移动电枢啮合式起动机、减速起动机合电压转换开关的工作原理。 掌握： 直流电动机、直接操纵强制啮合式起动机、电磁操纵强制啮合式起动机的构造合工作原理；起动机基本参数；起动机试验 3.1 概述 4.1.1 发动机起动原理 4.1.2 起动系构成 4.1.3 起动机的功用 4.1.4 起动机的分类 4.1.5 起动机的型号 3.1.1 发动机起动原理 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入(或形成)可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。 发动机起动的方法很多，汽车发动机常用的电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为能源。目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起动。 4.1.2 起动机构成4.1.3 起动机的功用 起动机构成 起动机一般由三部分组成： (1)直流串激式电动机，其作用是产生转矩。 (2)传动机构(或称啮合机构)，其作用是：在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后．使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。 (3)控制装置(即开关)．用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。在有些汽车上，还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。 起动机的功用 起动机的功用是：利用起动机将蓄电池的电能转换为机械能，再通过传动机构将发动机拖转起动。 4.1.4 起动机的分类 在各种起动机的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，而控制方法和传动机构的啮入方式则有很大差异，因此起动机是按控制方法和传动机构的啮入方式的不同来分类的。 按控制方法的不同，起动机可分为： (1)机械控制式 (2)电磁控制式 按传动机构啮入方式，起动机可分为 (1)惯性啮合式； (2)强制啮合式； (3)电枢移动式； (4)齿轮移动式； (5)同轴式起动机； 除上述以外，还有磁极为永久磁铁的永磁式起动机，以及内装减速齿轮的减速起动机等等。 4.1.5 起动机的型号 起动机的型号为： QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁起动机（包括永磁减速起动机），J、Y分别表示“减”、“永”。 电压等级：１－１２V；２－２４V 功率等级： 启动阻力矩M通常包括三部分： 1）摩擦力矩（60％） 2）压缩损失力矩（25％） 3）发动机附件损失力矩（15％） 3.4.2 传动比选择 意义： 正确的传动比，可使起动机在发动机最大n时，能够发出最大功率。 最佳传动比的确定： 最佳传动比就是起动机工作在最大功率时的所对应的传动比 根据起动机特性曲线，得到最大功率处的转速ns。 i＝ns/ne=Ze/Zs 实际传动比的确定： 由上式知道i确定收齿数限制，根据机械原理Z＝D/m；实际的D和m使得i达不到最佳，一般选择小于最佳计算i。 汽油机：13－17 柴油机 8－10 3.4.3 蓄电池容量确定 要求蓄电池容量必须与所装汽车用电系统匹配。 确定方法： 根据起动机功率初步定，再结合其它参数调整；最后选出的要符合具体规格的蓄电池。 一般根据公式： Qe＝5487nPst/g/Un；其中g＝Ikd/Qe 具体n g 查表定（教材p56） 3.5 减速起动机 减速起动机的优点 1.单位重量的输出功率增加；2.缩小了外部尺寸,便于安装；3.提高了起动转矩,有利于发动机的低温起动；4.减轻了蓄电池的负担,延长了使用寿命。 减速装置 3.6起动机的实验 起动机的实验 3.7 起动机检修与维护 起动机检修 起动机检修 起动机检修 起动机使用维护 第 3 章 起动系 变型代号 设计序号 功率等级 电压等级 QD 产品代号：Q表示：“起”，D表示“动” 8 7~8 6~7 5~6 4~5 3~4 2~3 1~2 1 功率（KW） 9 8 7 6 5 4 3 2 1 功率等级代号 3.4 起动机基本参数确定 选择起动机的基本参数：起动机功率、起动机与发动机传动比、蓄电池容量 3.4.1 功率 大小取决于发动机最低启动转速和启动阻力矩 P＝M