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喷油提前角对柴油机动力性能影响的研究 第 1 期2012年2月 内燃机 Internal Combustion Engines No. 1 Feb. 2012 马志超 （天津海运职业学院，天津 300350） 摘要：喷油提前角是影响柴油机动力性能的一个重要参数。文章通过 AVL Boost 软件进行柴油机模拟计算，通过实验验证计算与实验结果吻合良好。研究了喷油提前角对柴油机动力性能的影响，提出本实验用柴油机的最佳喷油提前角为 10 ℃A BTDC。 关键词：喷油提前角；柴油机；动力性能 中图分类号：TK421 文献标识码：B 文章编号:1000 - 6494(2012)01 - 0036 - 02 Effect of Commencement of Fuel Injection on Diesel Engine Power Performance MA Zhi-chao (Tianjin Shipping College, Tianjin 300350, China) Abstract: The commencement of fuel injection is an important parameter affecting diesel engine power performance. By simulating and calculating through AVL Boost software, the paper found a fact that the result gained in the proven calculation by experiment matches properly with tested result. It researched the effect of commencement of fuel injection on diesel engine power performance, and suggested the optimum commencement fuel injection of diesel engine used in the experiment is 10 ℃A BTDC.Key words: commencement fuel injection; diesel engine; power performance 0 前言 喷油提前角是影响柴油机缸内燃烧的主要参数之一，从而影响柴油机的动力性能、经济性能以及排放性能等。喷油提前角过大，喷油提前导致燃烧过早地发生在活塞达到上止点之前，此时会使缸内压力急剧上升，导致柴油机的缸内压力升高率过大，致使柴油机工作粗暴，更有甚者会出现在气缸内发出金属的敲击声，即燃烧敲缸。燃烧敲缸会导致柴油机的寿命大大缩短，从而影响柴油机的耐久性。喷油提前角过小，喷油滞后导致燃烧发生在活塞从上止点下行的过程中，从而使柴油机的后燃严重导致排气温度增加，使柴油机的热负荷增加，而温度的增加又间接导致柴油机的 NOx 排放增加[1]。 笔者主要分析了喷油提前角对柴油机动力性能的影响。利用 AVL boost 软件建立柴油机模型，并选取了一台实验用发电柴油机进行实验验证，在 作者简介：马志超（1978 -），男，天津人，硕士，主要研究方向为内燃机的燃烧与排放等。 收稿日期：2011- 09 -22 标定工况下，保持柴油机的其它参数不变改变喷油提前角，利用缸内压力曲线计算不同喷油提前角对柴油机动力性能的影响。选取的实验用柴油机的基本结构参数见表 1 。 表1 柴油机主要技术参数项 目柴油机型号型 式 缸径×行程/（mm×mm） 总排量 / L 发火顺序压缩比 参 数潍柴 WD615 系列直列、四冲程、直喷、水冷、涡轮增压中冷 126×1309.7261-5-3-6-2-4 16 1 模型的建立与实验验证 通过 AVL boost 柴油机模型计算软件，以 WD 615 系列柴油机为研究对象，建立柴油机模拟计算模型，其模拟计算的模型图见图 1 。软件中利用Vibe函数来计算柴油机气缸内的燃烧过程，需要设定的参数有燃烧始点、燃烧持续期，以及燃烧品种 图1 实验用柴油机计算模型 因子。散热模型选用的是 Woschni1978 模型，缸盖温度、活塞头部温度以及气缸壁温度等热力学参数根据相关经验公式计算得到。 如图 2 所示