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——————————————————————————————————————————————— 国内外混合动力机车的发展_下 第10期（总第464期）檵檵檵檵檵 内燃机车 2012年10月 综述 檵檵檵檵檵 国内外混合动力机车的发展（下） 田睿，康轶男 （大连机车研究所有限公司，辽宁大连116021） 摘要：从节能减排的角度出发，分析了混合动力机车的结构原理和分类特点，对其关键技术进 行了探讨，对国内外的研发和应用情况进行了综述。在此基础上分析了混合动力机车的发展前景以及需要解决的问题。 关键词：混合动力机车；原理；分类；研发；应用；前景中图分类号：U265 文献标识码：A 1820（2012）10-0001-03文章编号：1003-4.2.2 国家铁路设备公司（NREC） 联合太平洋铁路于2007年购置了60台国家铁路设备公司的NViroMotiveGenset型机车。该机车为 4.2.1GE公司 2007年5月，GE公司展示了首台4400英制马力的ES44AC型创新系列混合动力机车样车。该机车是在ES44系列标准内燃机车上装用了柴油机-蓄 电池混合动力装置。机车采用12缸的GEVO12型 功率为4400英制马力（3281kW），蓄电池柴油机， 可短时提供2000英制马力（1491kW）的功率。 NaNiCl2电机车使用钠基化学电池（钠氯化镍-池），由能源储存系统（ESS）提供动力并进行能量存GE公司对该储。电池密封、绝热，空气制冷。随后， 车进行了运行试验。结果显示，这种技术是可靠的，但电池储存容量没有达到预期的目标。因此试验结 GE公司拆除了样车上的储能蓄电池，束后，准备继续试验，开发高容量蓄电池。 GE公司于2009年5月公司宣布投资1.6为此，亿美元用于新建一座专门生产可用于混合动力机 车、船舶、矿山、电信及公用事业设施的蓄电池工厂。GE运输装备公司日前透露，其蓄电池-柴油机混合动力机车开发项目正取得良好进展。预期，这种新的混合动力机车将能够在2014—2015年投放市场。预计这种新机车将比标准的电传动内燃机车具有更低的排放、更理想的燃油消耗和更低的噪声。 混合动力型低排放调车内燃机车，其动力装置由3 台700英制马力（522kW）超低排放柴油机组成。与传统的低功率机车相比，新型混合动力机车的氮氧化物和颗粒物排放量可减少80%，燃油消耗量可节省35%～50%。 4.2.3加拿大铁路动力混合技术公司 （1）“绿山羊”混合动力调车机车 加拿大铁路动力混合技术公司（RailPowerHy-bridTechnologiesCorp.）开发的“绿山羊（GreenGoat）混合动力调车机车，于2002年投入试运。该机车由EMD公司GP9型内燃机车改造而成。机车的牵引电动机由一组大型的铅酸蓄电池供电。该蓄电池由一台低噪声柴油机驱动的小型发电机连续补充充电。柴油机只有当需要时才运转，使蓄电池一直处于理想的充电状态。牵引电动机可以随时从蓄电 2池处得到所需要的电能。至今已有3家一级铁路、“绿山羊”家地区铁路和3家工矿调车用户开始运用 机车；另外，该公司还将通过澳大利亚Goninan机车制造公司向澳大利亚和东南亚客户推销。 到2007年6月，该公司已向美国、加拿大铁路“绿山羊”提供了113台由系列机车发展而来的柴油机-蓄电池混合动力机车。 （2）多柴油机组蓄电池机车2007年，RailPower公司成功开发出两种复合式 04-19收修回稿日期2012-作者简介：田睿（1984—），女，辽宁鞍山人，助理工程师；康轶男（1983—），女，辽宁新民人，工程师。 2 内燃机车 2012年 的调车内燃机车：一种是HP20BH型机车，装用2套345kW的柴油发电机组和1组蓄电池；另一种是HP20BD型机车，装用3套345kW的柴油发电机组。根据作业负荷决定起动几台柴油机。柴油机符合美国环保局Tier2和Tier3的排放标准。比较试验表明，这种机车的燃油消耗降低了约11.0%～18.5%，有害物排放降低了一半以上。4.34.3.1 日本铁路混合动力机车 东芝公司 为更新改造DE10型老旧调车内燃机车，东芝公 司与JR货运铁路公司联合开发，于2009年成功将其改造成HD300型串联式柴油机－蓄电池混合动力调车机车。原机车柴油机功率为1000kW，而混合动力机车则装用一台250kW的柴油机，加装蓄电池。该机车标定功