海运运价指数及运价定价原理.pptVIP

3.2 计费标准 班轮运费的计费标准（freight basis）是指计算运费时使用的计算单位。 在班轮运费的计收中，涉及到的概念有运费吨、起码运费等。 运费吨，是计算运费的一种特定的计费单位。通常取重量和体积中相对值较大的为计费标准，以便对船舶载重量和舱容的利用给予合理的费用支付。 如：100个个纸箱包装的纸制品，重1.2T，体积为15m3,它的运费吨则按（15＞1.2）15T计算。而100箱的铁钉，重9000kg，体积为2.6m3 ,它的运费吨为9T。其运费则按各自的运吨费计收，在运价表中，运费吨一般表示为FT（freight ton ）或W/M（weight/measurement） 起码运费（Minimum Rate/Minimum Freight,） 也称起码提单，指以一份提单为单位最少收取的运费。承运人为维护自身的最基本收益，对小批量货物收取起码运费，用以补偿其最基本的装卸、整理、运输等操作过程中的成本支出。 件杂货和拼箱货一般以1运费吨为起码运费标准，最高不超过5运费吨；有的以提单为单位收取起码运费，按提单为标准收取起码运费后不再加收其他附加费。 班轮运输中，主要使用的计费标准是按容积和重量计算运费； 但对于贵重商品，则按货物价格的某一百分比计算运费，而对于某些特定的商品也可能按其某种包装状态的件数计算运费。 某些商品则按实体个数或件数计算运费，如活牲畜按“每头（per head）”计收，车辆按“每辆(per unit )”计收，以及按承运人与托运人双方临时议定的费率计收运费。 承运人制定的运价表中都具体规定了各种不同商品的计算运费标准，航界通用的符号有： （1）“W（weight）”表示该种货物应按其毛重计算运费。 （2）“M(measurement)”表示该种货物应按其尺码或体积计算运费。某些国家对运输木材按“板尺（board foot ）”和“霍普斯尺（hoppus foot）”计算运费（12板尺＝0.785霍普斯尺＝1立方英尺）。 （3）“W/M”表示该货物应分别按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者。 （4）“Ad. Val(ad valorem)”表示该种货物应按其FOB价格的某一百分比计算运费。由于运价是根据货物的价格确定的，所以又称为从价运费（按重价运费）。 （5）“Ad. Val.or W/M”表示该种货物应分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、体积计算运费，并选择其中运费高者。 （6）“W/M plus Ad.Val”表示这种货物除应分别按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者外，还要加收货物FOB价格的某一百分比计算的运费。 3.3 运费计算方法 1.杂货班轮运费的计算 （1）运费计算公式 杂货班轮运费是有基本运费和各项附加费组成的，公式为：F=Fb＋∑S F－运费总额； Fb －基本运费额 S －某一项附加费 基本运费是所运商品的计费吨（重量吨或容积吨）于基本运价（费率）的乘积即Fb＝f×Q f－基本运价 Q－计费吨 附加运费是各项附加费的总和。各项附加费按 基本运费的一定百分比计算，附加费的总额为 ∑S＝（s1+ s2+ s3+…..+ sn ）×Fb＝ （s1+ s2+ s3+…..+ sn ）×f×Q s1、s2、s3、 sn分别为每一项附加费率，所以 F=Fb＋∑S＝f×Q＋（s1+ s2+ s3+…..+ sn ） f×Q ＝（1 + s1+ s2+ s3+…..+ sn ） f×Q 注意在货币贬值附加费以百分比的计收形 式出现时，如果没有约定只是以基本运费一定百分比计 收贬值附加费时。理论上在其他附加费中还应包括货币 贬值的因素即货币贬值附加费的计算不但要按基本运费 的一定百分比，还要按其他附加费的一定百分比计收。 如果燃油费增收10％，货币贬值附加费增收10％，由于存在货币贬值附加费，所以两项附加费合起来并不是增加20％，而是增加21％ 当附加费率均按每计费吨加收若干的形式规定时，则附加费的总额为： ∑S＝（ s1+ s2+ s3+…..+ sn ）×Q 运费总额 F=Fb＋∑S＝f×Q＋（s1+ s2+ s3+…..+ sn ） ×Q ＝（f+ s1+ s2+ s3+…..+ sn ） ×Q （2）从价运费计算中的货物价格换算 从价运费是按货物的FOB价格的某一百分比计算的。某些贸易合同可能是以CIF价格成交，所以要进行换算，再算出从价运费，按一般贸易习惯，CFR价格是CIF价格的99％的比例：