墩柱施工专项施工讲述.docxVIP

鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL02合同段墩柱施工专项施工方案编制： 审核： 审批：中交一公局桥隧工程有限公司集通高速02标项目经理部2016年10月1日墩柱施工专项施工方案一、工程概况本标段路线起点桩号K7+200，终点桩号K23+700，路线全长16.503公里。按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80km/h，路基宽度采用24.5m，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。本合同段承建隧道2座：高台子隧道（2792/2757m），五女峰隧道（3321/3289m）；桥梁3952.36米/16座，涵洞共计833.7米/24道；五女峰互通一座；同时承担K0+166-K23+700段（长23.287公里）路面工程（包含场区及收费广场路面、预埋管线及基础工程）的施工。主要结构形式：桥梁采用下部扩大及桩柱式基础、桥台采用肋板及U型式基础、上部结构选用标准跨径为20m/30m 的装配式预应力混凝土先简支后结构连续小箱梁；隧道为分离式隧道，高台子隧道洞门进口采用端墙式，出口采用削竹式；五女峰隧道洞门进口采用端墙式。二、准备工作2.1人员配置情况现场施工负责人：富宝春技术负责人：张绍明质检负责人：张亚宏测量负责人：池海东试验负责人：谢卫东技　术　员：宋奎强振 捣 工：2人模 板 工：4人钢 筋 工：4人普　 　工：4人2.2、机械准备为了保证施工期间不发生有碍施工进度和质量控制的故障，配备齐全了各类型施工机械，并在开工前做了保养、试机工作，保证各种机械完好率。机械名称数量钢筋加工设备1套发电机1台振捣棒2个混凝土罐车4辆吊车1台2.3、测量仪器配备名称生产厂家数量G P S 1200中海达1台全 站 仪徕卡1台水准仪南方1台2.4、试验准备C40混凝土28天配合比试验、钢筋、水泥、碎石、砂等原材料试验已自检完成，并报监理组和中心试验室批准同意使用。2.5、材料准备提前准备好所需的钢筋、水泥、碎石、砂等原材料，为施工创造条件。1、混凝土使用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。 2、水泥：①水泥可采用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于P.O 42.5。 3、粗集料：粒径宜选用5mm-31.5mm，并连续级配，含泥量小于1%。各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），材料进场后由试验室进行筛分试验。4、细集料：本工程采用的砂，洁净河砂。5、水：路及沿线河道内水，水质符合施工要求。6、拌合料要求混凝土拌和物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无离析、泌水现象。 7、钢筋（1）钢筋从入围厂家选用，进场的钢筋要有质量保证书。当钢筋直径超过Φ12时，应进行力学性能及可焊性性能试验。每批次每种规格任选三根钢筋，每根截取3个试件，分别做拉伸试验、冷弯试验和可焊性试验，经试验合格方可使用于本工程。（2）钢筋的存放：钢筋存放在钢筋加工厂的大棚内，钢筋距地面高30cm，按不同等级、牌号、直径、长度分别挂牌存放。三、墩柱施工3.1施工放样桩基完成混凝土浇注并经检测合格后，采用全站仪对墩身进行定位和高程复测。桥墩按线路法线放线，两边离墩边缘50cm处埋设混凝土护桩，使用全站仪控制垂直度。亦可用全站仪放十字线画在柱模上用垂球向上翻线。施工放样主要从以下几道工序控制：桩基顶部、底系梁顶部、中系梁底部、中系梁顶部、墩柱顶部。3.2墩柱分段施工、与系梁的施工工序衔接根据施工图设计，综合考虑墩柱钢筋布置情况及混凝土灌注实施工艺质量控制、现场条件、施工安全等因素，部分墩柱分段施工。 桩基施工完毕后，首先施工桩间系梁，其次施工墩柱至墩间系梁底部，再施工墩间系梁，两墩柱之间有二道系梁的，依此施工至墩柱顶部。 施工工序：桩基浇注桩间系梁浇 第一次墩柱浇注墩间系梁（第一道）浇注第二次墩柱浇注墩柱至墩顶。3.3钢筋加工及安装①钢筋加工墩身钢筋在钢筋加工棚内加工制作，其墩身主筋采用镦粗直螺纹接长技术，其他钢筋采用绑扎或焊接，接焊时，采用T506焊条。机械接头作破坏试验，焊接接头应做焊接工艺试验。人工配合装载机运到现场。 ②钢筋安装墩柱钢筋笼采用地面分节加工制作，并将主筋机械接头连接到位，待墩柱钢筋全部加工完成后，使用吊车将钢筋笼分节吊装，连接并绑扎接头处螺旋筋。③墩柱测量放样，在已浇筑的系梁（桩基或墩柱部分）上放出圆心点，且要求先对桩基或上一模墩柱顶面砼凿毛处理，并将碎物、杂物清出。④根据测量测放的墩柱点位弹出墩柱尺寸墨线，根据墨线对需要调整的墩柱预埋筋进行调整。⑤根据现场技术人员对墩柱预埋筋的水准测量结果及墩柱设计总高度确定钢筋下料长度。下料时可根据现场钢筋长度进行搭配，但钢筋顶端不宜高出施工面1.5m，以免给砼施工带来不便。⑥搭接焊连接的加强筋