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北方地区铁路建设项目的水土保持 朱正清 党 辉 铁道部第三设计院环境工程设计处 摘 要：本文分析了北方土石山区铁路工程建设水土流失发生的特点．并结 合菏日铁路、胶新铁路，秦沈客运专线水土保持工程设计，针对其特点提出了 防治水土流失的相应措施． 1 关键诵：北方土石山区 铁路建设 水土流失 水土保持 当前．环境问题是世人关注、国人担忧的热点，党的十五大报告中也把环境问题作为 我国四大问题之一提出，而水土流失已成为中国的头号环境问题。我国是世界上水土流失 较为严重的国家之一，水土流失的加剧和生态环境的恶化已成为国民经努及社会可持续发 展的重要制约因素。为了从根本上遢制水土流失，特别是控制开发建设项目造成的人为水 土流失，国家制定了一系列水土保持法律法规，加大监督执法工作力度，并将“加强对环 境污染的治理，植树种草，搞好水土保持，防治荒漠化．改善生态环境”作为必须长期坚 持的一项基本国策。铁路工程建设项目在发挥其经济效益、社会效益的同时，也必须采取 有效措施防治工程建设中的水土流失．本文结合菏泽至日照增二线、胶州至新沂线、秦皇 岛至沈阳客运专线等铁路工程的水土保持设计，探讨北方土石山区(主要是山东丘陵区、 松辽平原、黄淮海平原)铁路工程建设中的水土保持措施。 1北方地区水土流失的成因 水土流失的发生和发展，既有自然因素，又有人为因素。气候、地形、土壤、地质和 植被等自然因素是水土流失和发展的潜在条件，我国北方地区自然因素的组成有其自身的 特点：其一，北方地区属暖温带半湿润季风气候区，四季分明，降雨量少，在降雨分配上， 年内差较大，降水多集中在6～9月，降雨强度太，又多为暴雨出现，使夏季成为水土流失 易发期；其二，北方地区以土石山区为主，林术面积少，植被覆盖卒低，蓄水保土能力弱， 易形成水土流失；其三．该地区大部分地层古老，地表岩性以花岗岩、片麻岩类为主，岩 石节理，裂隙发育，易风化崩解，形成的土壤粘结力极差土，壤类型主要是发育的棕壤、 褐土，土层薄，土壤质地粘度差，通透性强，一遇暴雨，土壤板易流失。但总的来说，由 于北方地区地形基本上以平原、低山丘陵为主，所蛆对地表开挖后，只要采取合理的防护 措施就不会产生如滑坡、泥石流、崩岗等严重的水土流失现象。 2 铁路建设项目水土漉失静特点 ·233· 铁路建设项目具有规模庞大、建设周期长、工程建设后影响巨大而深远等特征。它还 具有～个显著特点·就是工程呈线性分布，因此铁路工程造成的水土流失有其自身的特点： 经过的地形地貌复杂多样，路、桥、隧、站工点多样，7K土流失类型往往既有水力侵蚀， 又有重力侵蚀、风力侵蚀，冻融对土壤也有一定的侵蚀作用。铁路建设项目对水土流失产 生较大影响的工程主要有：线路路基工程、站场工程、隧道工程、桥涵工程、取土场、弃 土弃碴场，对水土流失影响主要表现在：一是扰动沿线地形地貌．原有的水土保持功能受 到损害，大量的土体剥离、堆积、扰动，自然状况下的土体稳定和土壤结构被破坏，土壤 可蚀性增加，水土流失加剧；二是路堑开挖、路堤填筑、取土场等动用土石方童较大，特 别是隧道开挖弃碴、高填深挖地段的取弃土极易造成水土流失：三是对周边地区的影响较 大，由于施工战线长，临时房屋、施工场地、施工道路等对土地豹占用、碾压、使土地裸 露，引起不同程度的水土流失。 3北方地区铁路建设项耳水土流失的特点 按照《土壤侵蚀分类分级标准》，北方土石山区属水力侵蚀为主的类型区，与同属水力 侵蚀为主的西南土石山区、西北黄土高原区相比，水土流失较轻．其侵蚀形式以面蚀、沟 蚀为主：而西南土石山区、西北黄土高原区土壤侵蚀常以面蚀、沟蚀、滑坡、崩塌、陷穴、 泥石流等形式出现。 同时受地形条件影响，铁路工程建设土石方施工也呈现不同特点：北方土石山区线路 以路基为主，桥涵、隧道所占比例较小(除秦沈客运专线属准高速铁路外)．土石方工程表 现为填方远大于挖方，取土数量远大于弃土弃碴数量；西南土石山区和西北黄土高原区线 路多以高填深挖路基、桥涵、隧道交替的形式通过，且隧道、桥涵比例明显大于北方土石 山区线路，土石方工程表现为挖方大于填方或填挖方数量相当，取土数量相对较少，弃土 弃碴数量尤其是隧道弃碴量大。详见表l“不同地区线路工程特征对比袭”。 裹1 不同地区线路工程特征对比表 不同形式缱路组成 土石方鼓量(10．f) 城剐 度(kI) 篙*⋯k道i度{k一) 1 ( 崖) “ 填方挖方箍：嚣 新日蠛撺津 至日腻段增 440．5 98．9 4．3 I．O 0．I，l 仉I 987．6 1警’ 8l‘．7 5．。～i =鲤 若蔷壶 腔闸盖新沂 287．1 94．9 t3．9 4 6 1 6／2 0．5 2612．6 4警‘彻．B 175．0 寨沈客运专 305．2 75．4 99．4 24．6 0／0 0 姗．6。?‘蛐．