深水塑料排水板施工技术与设备在洋山深水港港桥连接段海堤工程中的应用.pdfVIP

间距较易得到保证，故《标准》不再对排水板打设的垂直度做出具体规定，并以每一船位作为 检验单元。 6提高塑料排水板打设效率和质量的措施 (1)塑料排水板打设专用船必须具有良好的抗风浪能力，因此需配置相应的锚系设施，防 止打设过程中走锚而造成机损事故和影响排水板的平面位置。 (2)打设头是可以重复利用的，因此，打设头的加工务必精细、坚固耐用，防止施工中出现 补焊而影响施工效率。使用特种钢材焊制扁VI以及刀口，防止磨损；改进打设头上部4,12圆 钢弯钩的焊接方式，避免出现弯钩在焊接位置处断裂，弯钩材质不要选择脆性大的圆钢，打设 头的刀口加工尽可能锋利，以便快速穿透砂被土工布，尽量减小穿透砂被的孑L径，以减少砂被 砂的流失量。 (3)使用咖8起重链作为套管和打设头的连接链，长度为100—120cm，并且在套管焊接部 位设加强环，在打设头连接部位采用穿孔塞焊方式。 (4)套管要使用特种钢管，要求具有足够的强度、刚度和韧性，能够适应一定的形变，最好 使用钻探用钢管，保证排水板的垂直度。 (5)卷扬机刹车要求十分灵敏，达到打设标高后能够立即停止。 (6)改进台车行走系统，使用齿条传动方式或者增加驱动电机，使台车在风浪情况下仍然 行走顺畅。 (7)提高单机工作的稳定性，实践证明，两台联机的施工效率因互相影响而有所降低。 (8)注意改进振动锤电缆在上下行走时因船体摇摆容易被拉断或挤断问题。 深水塑料排水板施工技术与设备 在洋山深水港港桥连接段海堤工程中的应用 张子和张志建付显阳 (浙江省围海建设股份有限公司 宁波315051) 摘 要：本文介绍在洋山深水港港桥连接段海堤工程中采用的深水塑料排水板施工技术和施工设备。 关键词：深水塑料排水板施工技术设备 1工程概况 本工程是上海国际航运中心洋山深水港东海大桥工程的一部分，位于大乌龟山岛和颗珠 山岛之间。东海大桥是国内第一座真正意义上的跨海大桥，系上海洋山深水港进出港惟一的 集疏运通道，上部为双向六车道的高等级公路。其中本工程的港桥连接段部分总长1220m，轴 线略成弧形，大部分泥面比较平坦，泥面标高一般为一7一一10m(85国家高程，以下同)，但在 两岛的边缘，因海流受岛的阻挡，冲刷较深，近大乌龟岛侧泥面标高为一17一一23m。该海堤 淤泥质粘土层较厚，仅在两岛边缘粘土层较薄。 本工程结构型式采用抛石斜坡式结构，地基加固方案采用辍料排水板堆载预压排水法加 固，排水板插设深度为一38一一40m；海堤与两岛连接区域考虑到使用期道路对差异沉降的要 求，以及施工中陆抛块石对排水板的挤压破坏等因素，地基采用清淤置换法；内外两侧用2T和 257 7T扭王体护面；顶部两侧为反弧型挡浪墙结构，挡浪墙顶高程达到黄海11．5m高程。 1．1地质条件 整个海堤地基土质主要由粉砂夹粉质粘土、淤泥质粘土和灰色粘土组成，堤轴线上地质分 层及土性指标见表1。 地质资料 表1 ＼＼ ＼ 项目 层厚 ＼＼ (％) 1，(kN／m3) C(kPa) 山 土层 ＼ (m) 粉砂夹粉质粘土 6。9 31．7 19．7 47 21．70 淤泥质粘土 23～26 57．3 17．5 13．6 12．5。 灰色粘土 9．4～28．8 32．3 18．8 38 17。 由表1可见，夹层淤泥质粘土厚达23—26m，含水量达到57．3％，抗剪指标较低，不能作为 高等级海堤公路的持力层，需进行软基处理。塑料排水板排水固结法是处理该类软弱夹层基 础最行之有效的方法之一。 1．2工程施工条件 1．2．1设计水位 设计高潮位 2．15m 极端高潮位 3．