第2章-第3节-启动系-gai.pptVIP

起动电路中各接点的接触电阻导致总的电压降一般不允许超过0.1~0.2V。电路中电压降的测试方法是将万用表接入有高电阻的电缆端头,然后运转起动机进行测量。 图2-17所示为一般起动电路可能接触不良点电压降发生处。 （1）电磁开关的检修 --- 触点、接触盘检查， （1）空载性能试验 起动机的空载性能试验应在专用试验台上进行，试验电路如下图所示。试验之前，先将蓄电池充足电, 试验时接通开关S，待电动机运转稳定后，测量起动机消耗的电流、电压和转速等指标应当符合标准规定。 若电流大、转速低，说明起动机装配过紧使摩擦阻力矩过大或有电气故障。 机械故障原因有：轴承（或铜套）磨损过多使电枢轴与轴承不同心、电枢轴弯曲合电枢与磁极发生摩擦。 电气故障原因有：磁场绕组、电枢绕组匝间短路或搭铁。 若电流和转速均低于标准值，则说明电动机电路接触不良或电源电力不足。 故障原因是：电刷与换向器接触不良或电刷弹簧压力不足等。 （2）制动性能试验 制动试验又称扭矩试验，是锁止起动机驱动齿轮，接通电枢电流使其输出转矩的试验。试验应在专用试验台上进行。 起动机进行制动性能试验的主要目的是检查起动机有无电气故障。 如果制动转矩小、电流大，说明磁场绕组或电枢绕组有匝短路或搭铁故障，导致产生转矩的有效线圈减少。 如果转矩和电流都小于标准值，说明主电路接触不良，如电刷与换向器接触不良或电刷弹簧压力不足等。 如果在驱动齿轮锁止的情况下电枢轴仍能缓慢转动，则说明单向离合器打滑。 谢谢大家！ * 第二章 发动机的检测与诊断 第三节 起动系的检测诊断与维修 课程名称：车辆检测与维修 授课教师： 杜 巍 1.起动机系统电路的工作原理 2.起动机电路电压降的测试 ---保持线圈检查， 3.起动机的检修 ---吸引线圈检查， ---电磁开关回位弹簧检查， 电磁开关接蓄电池接线柱 接起动机接线柱 接起动开关接线柱 （2）传动机构的检修 ---单向离合器能承受的转矩检查， ---驱动齿轮的检查， ---单向传递力矩作用的检查， （3）直流电动机磁场绕组的检修 ---磁场绕组搭铁检查， ---磁场绕组断路检查， ---检查磁场绕组短路的检查， （4）直流电动机电枢组的检修 ---搭铁故障检查， ---断路故障检查， ---匝间短路故障检查， ---电枢轴弯曲度检查， 4.起动机的性能检测 2.故障树 5.起动系统的故障诊断 故障现象 点火开关打至起动档，其动机不转动。 电缆和接线柱连接松动 磁场绕组故障 电枢绕组故障 电磁开关故障 蓄电池电量不足 保护继电器故障 供电系统故障 起动机故障 组合继电器故障 起动继电器故障 起动机不工作 点火开关故障 接线柱氧化 换向器失效