锚杆静压桩技术在上海地区住宅楼改造工程中的应用.pdfVIP

特种工程新技术 评价吊车梁或吊车桁架的疲劳性能，应从疲劳验算和实际疲劳损伤两方面考虑。疲劳验算 主要针对几个受拉的部位；对受压部位以及制动结构，虽然经常出现疲劳破坏，但现在还没有合 适的验算方法，要从实际的疲劳损伤来考虑疲劳性能。， 厂房内最早的吊车梁和吊车桁架建于1958年，如今已经接近其50年设计基准期。吊车梁 系统的制动结构、与柱子的连接等已经出现比较普遍的疲劳损伤。因此，吊车梁系统需要进行全 面的治理，包括加固、改造、更换等。 通过本次测试，准确了解了主副跨吊车梁和吊车桁架的受力状况。几个关键受拉部位的疲 劳强度目前尚能满足要求。因此，吊车梁系统的治理可安排在适当时间进行。 5．35．5结论及处理意见 该炼钢厂吊车梁系统经多次改造，目前仍存在比较严重的缺陷损伤，包括裂缝、开洞、杆件变 形、构件断裂、与柱子连接断开、螺栓脱落等，直接影响吊车梁的正常受力，降低结构的安全和寿 命。是整个厂房结构中最容易出现安全问题的薄弱环节。 吊车桁架动态测试结果表明，主副跨的吊车目前运行十分频繁，规范规定的欠载效应系数为 0．8，主跨实测结果接近1．0，超出了规范值近20％。副跨12m吊车桁架在吊车额定起重量50t的 情况下，按照2003年新规范验算，静力强度不满足要求。 鉴于以上结论，提出处理意见：对吊车梁系统首先应控制吊重，严禁超载；对吊车梁(桁架)上 的裂缝、开洞，应予以修补加固；变形的杆件修复或更换；建议将主副跨吊车桁架更换为实腹梁； 对主副跨的制动结构进行改造，将所有制动桁架改换成制动梁；改造制动结构与柱的连接方式， 使之传力可靠；更换松动、脱落的连接螺栓及修复其他缺陷损伤。 杨建平1常好诵1 弓俊青1刁鲁明2 (1国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心；2济南钢铁股份有限公司第一炼钢厂) 5．36锚杆静压桩技术在上海地区住宅楼改造工程中的应用 5．36．1前 言 锚杆静压桩地基加固新技术，白20世纪80年代初研究至今已有20多年之久，由于该项新 技术有强大生命力，在工程界受到普遍称赞。特别对于既有建筑物的加固、加层、止倾、止沉有着 立竿见影的效果；另外其在施工过程中无振动、无噪声、无污染，属于环保型工法，且具有施工简 便，设备简单，受力性能好，施工场地小等优点。与此同时，在积累以往经验的基础上，上世纪90 年代初相继制定了《锚杆静压桩技术规范》，为该项新技术大面积推广应用奠定了坚实的基础。 上海华冶建筑危难工程技术开发公司和上海华铸地基技术有限公司自1993年成立以来已 相继完成了近500项危难工程。锚杆静压桩技术在基础托换加固、建(构)筑物逆作法施工等领 域内得到成功应用。最近，结合住宅楼的改造工程，在这方面又有了新的拓宽。近年又成功地应 用于上海地区加层平改坡改造工程、简易住宅楼改造工程等工程中。如上海音乐学院6层教师 住宅楼的成套改造工程；上海市宝山区月浦镇马经桥17号、18号住宅楼成套改造工程；上海浦 东群星职业技术学校教学楼增层改造工程；上海普陀区甘泉新村96号楼加层(6层十1层)，再加 平改坡和新设电梯的改造工程。 ’ 下面详细介绍(宝山友谊路)某住宅楼改造工程实例。 330 第5章改造加固工程 5．36．1工程概况 宝山区友谊路某公房建于1974年，为}昆合结构房屋，墙体为大型硅酸盐砌块，楼面为预制空心 板。该房屋共5层(檐口高度15．38rn)，底层为商业用房，上面4层为居住用房。建筑物长74．1m，宽 8．5m，共3个单元。改造前内部设施较差，居民6户或8户用一个简易卫生间，厨房窄小。为改变 此现状，经有关部门批准，决定对该房屋实施“成套改造”，即每户都有独立的卫生间和厨房。 该住宅楼改造要求十分苛刻，底层商业店铺不能停业，上部住宅楼居民不搬迁，不能停水、停 电，保持上下楼交通畅通，为此给设计和施工带来困难。 5．36．2副楼设计中的几个技术问题 (1)副楼宽度的确定副楼设计曾提出过4套方案，在征求有关部门及居民意见的基础上， 采取在北侧扩建宽3．Om(局部为4．5m)的副楼，作为每户的卫生间和厨房，并对原平面作适当调 整，使每户独立成套。 (2)结构抗震问题副楼结构与原房屋结构如按刚性连接，根据上海地区的规范规定，应按 整体房屋进行抗震加固，这样必然增加费用，同时居民需要搬迁才能进行加固施工。经研究，上 述整体抗震