4民用航空器的维修事故与差错.docVIP

民用航空器维修事故与差错 参考文件：MH3145.5-1996 二、要点： 1. 定义 1.1 维修活动 maintenance activities 对航空器、航空器部件或维修设施所进得的管理、使用、维修、翻修、修理、检查、更换、改装和排故等活动。 1.2 维修事故 maintenance accidents 维修活动中,由于维修责任造成的具有巨大直接经济损失的航空器、航空器部件、车辆、设备、设施的损坏和人员的伤亡。 1.3 维修事故征候 maintenance incidents 在维修活动中，由于维修责任造成的严重威胁飞行安全的事件或具有重大直接经济损失的航空器、航空器部件、车辆设备、设施的损坏和人员的致残，但其程度未构成维修事故。 1.4 维修差错 maintenance mistakes 在维修活动中，由于维修责任造成的威胁飞行安全的事件、违反适航规章的事件或具有一定直接经济损失的航空器、航空器部件、车辆设备、设施的损坏和人员的受伤，但其程度未构成维修事故征候。维修差错分为严重和一般两个等级。 1.5 直接经济损失 direct economic loss 材料费、工时费和运输费，以人民币计算。 1.6 航空器运行 aircraft operation 自任何人登上航空器准备飞行直至这类人员离开航空器为止的时间内所完成 的飞行活动。 2. 维修事故与差错分类 ――― 特大维修事故 ――― 重大维修事故 ――― 一般维修事故 ――― 维修事故征候 ――― 维修严重差错 ――― 维修一般差错 3. 特大维修事故 3.1 造成航空器及部件在地面发生损坏直接经济损失超过事故当时同型或同类可比新航空器整机价格的3％（最大起飞重量5·7t及其以下的航空器除外）或直接经济损失超过500万元（含），以低限为准。 3.2 造成人员在地面发生事故死亡超过10人（含）。 3.3 造成特大和重大飞行事故。 4. 重大维修事故 4.1 造成航空器及部件在地面损坏直接经济损失超过事故当时同型或同类可比新航空器整机价格的1％（最大起飞重量5·7t及其以下的航空器除外）或直接经济损失超过100万元（含），以低限为准。 4.2 造成人员在地面发生事故死亡超过1人（含）。 4.3 造成在面设备、厂房设施损坏直接经济损失超过50万元（含）。 4.4 造成一般飞行事故。 5. 一般维修事故 5.1 造成航空器及部件在地面发生损坏直接经济损失超过事故当时同型或同类可比新航空器整机人格的0·5％（最大起飞重量5·7t及其以下的航空器除外）或直接经济损失超过50万元（含），以低限为准。 5.2 造成地面设备、厂房设施损坏直接经济损失超过20万元（含）。 6. 维修事故征候 6.1 造成人员在地面受伤，出现二等残废以上（含）。 6.2 造成航空器及部件发生损坏直接经济损失超过20万元（含）。 6.3 造成地面设备、厂房设施损坏直接经济损失超过10万元（含）。 6.4 活塞式发动机在未关磁电机的情况下，扳动螺旋桨。 6.5 未取下航空器的堵塞、管套、销子、夹板、尾撑等放行航空器并起飞。 6.6 造成任何系统工作失效，导致必须启用应急系统或航空器紧急下降。 6.7 未取得民用航空器的＂三证＂（适航证、国籍登记证、电台执照），又未按ＣＣＡＲ21部第七章及ＡＰ21－05中的规定，擅自放行航空器从事飞行活动。 6.8 未按民航总局批准的维修大纲、维修方案进行维修、修理民用航空器及部件，并造成航空器不能正常使用。 6.9 航空器加注规格不合要求的液压油、滑油后起飞。 6.10 航空器在低于规定的最少滑油量、液压油量时起飞。 6.11 航空器在低于《最低设备清单》和《外形缺损清单》的标准情况下放行，并造成航空器起飞。 6.12 运行中航空器机轮脱落。 6.13 运行中航空器操纵面、发动机整流罩、舱门、风挡玻璃飞掉、蒙皮揭起或张线断裂。 6.14 运行中维护、检查盖板飞掉并击中航空器的关键部位。 6.15 航空器增压舱失密，导致紧急下降。 6.16 在空中航空器的主要操纵系统出现卡阻或襟翼/缝翼失效。 6.17 发动机空中停车。 6.18 直升机飞行中发生旋翼颤振。 6.19 直升机飞行中发生该机型飞行手册规定的必须立即着陆的故障。 7. 维修严重差错 7.1 造成人员受伤，住院治疗超过一个月（含）。 7.2 航空器及部件损坏直接经济损失超过10万元（含）。 7.3 地面设备、厂房设施损坏直接经济损失超过5万元（含）。 7.4 航空器的发动机、起落架舱和操纵系统带外来物飞行。 7.5 定期维修工作中漏做工作卡中规定的内容。 7.6 加错燃油、液