发动机自诊断系统汇编.pptVIP

发动机自诊断系统;一、故障码的读取 （一）故障读取与清除方式 1、读取方式 人工：早期、OBD-I 外接设备：OBD-I，OBD-Ⅱ 2、清除方式： 人工：人工清除是按照一定步骤用人工或仪器来清除。软硬故障 自动清除则是在故障已经完全消除以后，在点火开关开-闭（ONOFF）循环一定的次（通常50－80次）以上且该故障未再次出现时，将自动清除存储的故障码。软故障和被排除的硬故障;（二）故障码读取触发方式 基本程序：OFF-触发-KOEO/KOER-读取(led,check,%显示)-排除-清除 跨接诊断座中触发 诊断座中触发线搭铁触发 外接LED灯（故障笔）触发 点火开关触发 插保险丝触发 加速踏板触发 旋转电位计触发 自动触发 ;1、跨接诊断座中触发 使用最多的方式，根据要检测的系统用一根导线跨接诊断座中指定的插孔，即可完成自诊断系统的触发。（利用CHECK读取） 用这种触发方式读取故障码的车型有： 1）丰田（TOYOTA）汽车： A 、接口：佳美圆形在仪表盘左面；其他为方形在机室 B 、跨接：TE1与E1端子;2）通用（GM）汽车： A、接口：别克12脚诊断座 B、跨接：A与B端子 3）日产（NISSAN）汽车： (自P142） A、接口：14、12脚在机盖保险丝盒 B、跨接：4、5（12脚座）或6、7脚（14脚座）;4）本田（HONDA）汽车： A、接口：2端子，在手套箱内右侧 B、跨接：2端子 5）五十铃（ ISUZU）汽车； 6）大发（DAIHATSU）汽车； 7）铃木（SUZUKI）汽车； 8）大宇（DAEWOO）汽车。 A、接口：12座工具箱右下方 B、跨接：A与B端子;2、诊断座中触发线搭铁触发 上述的两线触发中，其中有一根就是搭铁线，所以两线触发和一线搭铁触发本质上是一样的。 搭铁一段时间后要断开，触发同时利用ECU上的不同颜色LED灯读取故障码， 利用CHECK灯读取， 用这种触发方式读取故障码的车型有： 1）通用（GM）汽车； 2）福特（FORD）汽车； A、接口：EEC4+1 B、搭铁：ST1 ;3）大发（DAIHATSU）汽车； 4）铃木（SUZUKI）汽车； 5）现代（HYUNDAI）汽车； 6）绅宝（SAAB）汽车 A、接口：3脚，机室右减震柱后方 B、搭铁：2号脚搭铁;3、外接LED灯（故障笔）触发 LED灯是由发光二极管和 330 电阻串接而成的故障笔，使用时将两线分别与诊断座中规定的插脚相接。通常这种方式显示的故障码是自动连续输出的，按照LED灯的显示即可读取故障码。 触发同时直接利用LED灯读取故障码 用这种方式触发读取故障码的车型有： 1）现代（HYUNDAI）汽车(自P236） A、接口：12脚，保险丝旁边 B、接线：12与1;2）三菱（MITSUBISHI）汽车 A、接口：12脚 B、接线：12与1（12脚） 3）奔驰（Benz）(自P489） A、接口：16孔、38孔，在机室 B、接线：;4、点火开关触发 在规定时间内将点火开关连续开-关-开-关-开后（三次），自诊断系统便被触发输出故障码。这种方式仅用于克莱斯勒、三菱汽车。 触发同时直接读取MIL灯的闪烁代表故障码 5、插保险丝触发 在保险盒内或诊断座上专用的保险插座上，插上保险丝即可触发自诊断系统输出故障码。 触发同时直接读取CHECK灯的闪烁代表故障码 用这种方式触发读取故障码的车型有： 1）铃木（SUZUKI）汽车； 2）奥迪／大众汽车。;6、加速踏板触发 点火开关ON，在5S内将加速踏板踩下并放开5次，即可触发自诊断系统输出故障码。这种方式仅用于宝马（BMW735、535）的一部分汽车。 触发同时利用CHECK上灯读取故障码 7、旋转电位计触发 （自P142） 将控制电脑上的电位计按顺时针或逆时针方向旋转，并按照一定的程序操作，自诊断系统就触发输出故障码。这种方式仅用于日产（NISSAN）汽车。 触发同时利用ECU上的不同颜色LED灯读取故障码;8、自动触发 打开点火开关故障码自动显示，仅用于部分宝马（BMW）汽车；用汽车万用表的百分比挡直接读出故障码（百分比输出），仅用于部分奔驰（BENZ）汽车。;（三）故障码读取显示方法;1、检查发动机灯（CHECK ENGINE） 安装在仪表板上。 读取故障码时是首先在诊断座上跨接触发诊断系统后，利用仪表板上的检查发动机灯闪烁故障码。 ON时，CHECK亮，起动几秒钟后灯应自动熄灭，当故障出现后，CHECK灯可能出现： A、检查发动机灯持续点亮； B、检查发动机灯亮一段时间后当工况发生变化又自动熄灭；;C、发动机运转时，检查发动机灯亮；当熄火后再次起动发动机时，发动机检查灯熄灭。 D、故障灯连续闪动 2、外接LED灯（故障笔） LED灯即发光二极管，故障码笔是由双LED发光