1-肖世国-沉降变形观测及评估工作流程与主要内容.pdf

高速铁路（客运专线）线下工程 沉降变形观测及评估工作流程与主要内容 西南交通大学 2010 年 6 月 目 录 1 概述1 2 线下工程沉降变形观测及评估流程 2 3 组织管理8 4 沉降变形观测及评估工作内容 14 4.1 路基工程 14 4.2 桥涵工程 17 4.3 隧道工程 23 4.4 过渡段工程 26 4.5 综合评估 27 1 概述 高速铁路（客运专线）无砟轨道铺设条件评估的重点应是线下工 程的沉降变形，评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形 关系，以标段为单位实施。 无砟轨道铺设条件的评估数据必须采用先进、成熟、科学的检测 手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。 沉降变形观测、评估过程是确定铺设无砟轨道的关键时间节点和 关键工序的主要依据之一，必需加强“零观测”（即初始值）的过程 控制。无碴轨道客运专线运行的高平顺性、高舒适性对工后沉降要求 非常严格；要求工后沉降不应大于 15mm，路桥、路隧结构物过渡段 的不均匀沉降差不大于 5mm，纵向变形折角不大于 1‰，且必须经分 析评估满足要求方可铺设无砟轨道，铺设后继续观测 1～3 年。 铁道部十分重视，要求 “建设、设计、咨询、施工、管理”各方 要统一思想，建立 “零”沉降的理念，以确保工后沉降满足要求。 沉降变形观测与评估工作依据如下： 1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设 [2006]158 号）； 2.《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-2009； 3．《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009； 4．《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； 5．《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183 号）； 6．《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）； 7．《工程测量规范》（GB0026－93）； 1 8．《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97）； 9．《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）； 10．云贵高速铁路工程设计文件； 11．铁道部有关规定。