交通运输政驳倪 07.pptVIP

《交通运输政策》课程讲义 第二篇 交通管理篇 第7章 铁路运输 导言 孙中山先生曾大声疾呼：“交通为实业之母，铁道又为交通之母，国家之贫富，可以由铁道之多寡而定之，地方之苦乐，可以由铁道之远近计之。” 世界各国铁路运输政策发展的动向是：国家干预运输组织形式，扶持铁路运输发展；强调各种运输方式自立，实现商业运输；降低铁路运输成本，减少支出；开放铁路经营，允许更多的经营者介入和多元经营；提高铁路客、货运输的服务质量，重视开拓铁路短途运输。 立足未来发展的铁路运输政策应是：完善以铁路为骨干的综合运输体系，发挥铁路运输在中、长途客货运及大运量、跨区交通中的优势。 7.1.1 铁路的出现 货车的出现所依据的两大发明－－轨道与车辆 18世纪，蒸汽机出现并被广泛应用在工业中，蒸汽机和铁轨仍然被分开利用了很多年，当两者终于结合在一起时，铁路就出现了。 1825年揭开了铁路运输的序幕。 1879年建成第一条电气化铁路 1863年世界上第一条城市列车（地铁列车）在英国伦敦投入运行，20年后，第一条电气化地铁终于建成了。 20世纪20年代，英国首先采用了集装箱转运于铁路和公路之间 美国在1956年发展有汽车轱辘的铁路集装箱拖车，在公路上由机车牵引车拖行，由此开始了驮背式（背负式）运输。 7.1.1 铁路的出现 7.1.2 公铁两用车与高速铁路的出现 公铁两用车：50年代中期起源于美国，现在，美国、加拿大、德国、意大利、澳大利亚、新西兰、印度、泰国、巴西等国家已先后使用公铁通。中国铁路也于1999年在国内对公铁通进行了技术认定，并通过了铁道部评审。 法国铁路时速515.3km的世界最高实验记录。 20世纪90年代起各国竞相发展高速客运列车（轮轨粘着方式），常导、超导磁浮高速列车也分别于1979年和1988年在日本、德国相继出现。 英法海底隧道运行法国TGV客运列车，也运行Shuttie Ⅰ型渡船式列车，后者具有28个双层车厢，可以运载140辆汽车。 7.1.3 我国铁路运输发展概述 从1876年7月我国第一条营业性铁路－－上海吴淞铁路到2001年底，新建铁路干、支线190条，全国铁路营业里程逾7万km，属亚洲第一，世界第三。 为提高在运输市场中的竞争能力，20世纪90年代中期，一大批适应市场、适应竞争的产品陆续推出。 7.2 高速铁路 1. 日本的新干线700型列车 东京至大版 在1964年开通，世界上第一个高速铁路系统，全长515km 。 新干线700型列车，已于2001年3月13日开始加入营运。 2. 法国的TGV 法国高速铁路称为TGV。法国高速铁路实际运营开始于1967年，高速铁路迅速夺取了同一运输走廊航空公司的市场，在十年之内就完全收回了成本。 “欧洲之星”高速列车是欧洲首列国际高速列车。它 能在7种不同的铁道系统下正常行使，可适应欧洲不同国家的铁路信号、供电及线路条件等。 7.2 高速铁路 3. 德国的高速铁路ICE 德国高速铁路称为ICE，即城际快车。ICE3除具有德国单电源系统外，另配备四电源系统，以适应不同供电系统的欧陆多国联运。 4. 摆式列车（意大利、瑞典、西班牙） 1988年意大利采用了摆式车体技术的ETR450列车 瑞典首列X2000列车于1990年出厂，运行线路是从斯德哥尔摩到哥升伯格走廊，乘客节约的时间最明显，由3h45min缩短到了1h，吸引了瑞典两大城市间一半以上的客流量。 西班牙特有的旅客列车称为TALGO，采用了摇摆式车体技术，西班牙的高速列车以AVE最为闻名。 7.2 高速铁路 机场铁路 铁路直接连接机场已成为当代运输发展最为耀眼的交通方式，挪威首都铁路全长66km，首列列车在1997年9月投入使用。现在它每天运量达25000人次，全程只需10min左右，拥有机场往返客流量的70%。 机场专线特快列车线; 机场设置高速、长途、短途列车车站; 地铁和郊区线路延伸到机场; 连接市区轻轨铁路 磁浮列车 7.3 重载运输7.3.1 重载列车的定义及分类 国际重载铁路协会规定：“牵引重量达到或超过5000吨的列车，年运量2000万吨的线路，车辆轴重21吨”，具备上述条件之二为铁路重载运输。 我国铁路可开行以下三种类型的重载列车： 1. 单元式重载列车 2. 整列式重载列车 3. 组合式重载列车 7.3.2 世界各国的重载运输 世界上开行重载列车的国家有美国、俄罗斯、加拿大、澳大利亚、南非、印度、巴西、瑞典、挪威、德国等十几个国家。 1. 俄罗斯：俄罗斯铁路为了扩大线路输送能力，1982年开行了由4台电力机车牵引440辆重车的重载列车，重43407吨，长6.5km。 2. 澳大利亚：主要是为了减少铁路运输的作业环节、减少工作人员，最重的列车有6万多吨。 3. 南非：满足矿产品运输的需要。198