公路隧道内坏姆境噪声限值的探讨.docVIP

公路隧道内环境噪声限值的探讨 摘 要 对重庆市9个高速公路隧道、城市道路隧道的交通噪声进行了测试和评价，从物理量、主观感觉和环境噪声卫生保护限值等分析了隧道内外交通噪声污染的程度，在此基础上提出了公路隧道内应执行的环境噪声限值的建议值。 关键词 隧道；交通噪声；环境噪声 Go further in to environmental noise limits of highway tunnel Feng Ji-xue (Chongqing Communications Research and Design Institute, Chongqing 400067，China) Abstract ： Monitoring of environmental traffic noise inside nine highway and city road tunnels in Chongqing municipal were made and their assessment was also done．The levels of pollution of traffic noise inside the highway tunnels were analyzed from the following aspects of Leq：dB amount，subjective sensation，the hygienic protect limit of the environment noise．A suggested environmental noise limits which should be carried out inside tunnel was brought forward． Keywords ： tunnel；traffic noise；environmental noise 1 背 景 公路隧道是山区公路重要组成部分。我国山区较多，近几年山区公路的建设也加快了步伐，修建了大量的隧道。在所建成的隧道中，多数没有做吸声处理，交通噪声经过壁面多次反射，混响声、直达声等迭加，产生较大的噪声值，对于司机、乘客、检修人员等影响较大，尤其是长大隧道尤为明显。 国外发达国家，在公路建设的同时又注重环境保护。对于公路交通噪声都有较多的研究，同时制定相应的标准限值。我国公路建设逐步加快，目前高等级公路已经达到 1.9万公里，公路环保也得到了发展。但是对于隧道的噪声限值和测量方法没有作过深入的研究，也没有相应的标准和规范。目前我们国家没有相关的测量方法和规范。 2 测 量 公路隧道山区高速公路修建较多，本次实验选择重庆市的几条高速公路进行，分别是成渝（成都 ~重庆）高速公路中梁山隧道和缙云山隧道、渝黔（重庆~贵州）高速公路真武山隧道、渝合（重庆~合川）高速公路北碚隧道。另外还对重庆市内几条城市道路隧道进行了测量，分别是石黄隧道、向阳隧道、八一隧道、黄沙溪隧道、渝州隧道。 2.1监测内容 2.1.1隧道内连续车流噪声监测 隧道内噪声主要由混响声和直达声组成，在车流量较大且平稳时，在隧道内离开隧道口一定距离后，其噪声大小不再随隧道深度产生变化。经过多次测试，最终选择距离隧道口 100米深，隧道内噪声不在随深度增加而增加了，所以确定隧道内测量侧点要距离隧道口100米以内。测量高度离地面1.2米；隧道内离开隧道壁1米。 测量隧道为中梁山隧道、北碚隧道、真武山隧道，并在隧道外设置测点与隧道内进行比较。 城市隧道石黄隧道内两侧壁进行了共振吸声处理，选择此隧道测量，与未处理的隧道（黄沙溪隧道、八一隧道、向阳隧道）进行比较。 2.1.2隧道内单车噪声监测 根据车流量情况，选择北碚隧道、真武山隧道进行单车测量，并在隧道外测量单车，进行单车隧道内、外噪声比较实验。 2.1.3隧道内车内噪声监测 在中梁山隧道、缙云山隧道、北碚隧道、真武山隧道进行客车内噪声测量，比较隧道对车内噪声的影响， 2.2监测及采样 2.2.1监测内容与方法 噪声监测主要是监测等效 A声级L eq 、车流量、标准偏差等。监测仪器用HS6288B型噪声频谱分析仪自动监测。隧道内噪声监测每次测量时间为20分钟；单车测量为车辆通过时的最大噪声级，监测多个数值取计权平均值；车内测量为车辆通过隧道时的等效声级，隧道外车内测量为高速公路上随机选择的路段（选择与隧道相连的路段，时间与通过隧道的时间相当）。 2.2.2监测时间与频率 采样时间定在每日车流量平稳时进行。 2.3测量结果 成渝高速公路中梁山隧道监测结果：第一次监测 88.0~89.8dB(A)，第二次监测88.6~89.5dB(A)，第三次监测87.8~92.0dB(