3-3 飞机辅助操纵与警告系统.pdf

3.3 飞行辅助操纵系统 飞行操纵警告系统 §3-3 飞机辅助操纵与警告系统 航空器系统与动力装置 辅助操纵系统 配平调整片、随动补偿片、随动反补偿片 增升装置 扰流扳、减速扳 配平操纵 飞行操纵警告系统 包括起飞警告、失速警告 为操纵安全提供保护 §3-3 飞机辅助操纵与警告系统 航空器系统与动力装置 3.3.1 调整片功用、配平省力原理及使用 配平调整片： 主操纵面后缘的活 动小片，可以在飞行 中操纵。 1.配平调整片功用： 减小、消除操纵力 控制飞机姿态 §3-3 飞机辅助操纵与警告系统 航空器系统与动力装置 3.3.1 调整片功用、配平省力原理及使用 2.调整片的配平省力原理 利用力矩平衡原理 同向操纵，调整片反向偏转。 M （F）＝M （Y ）－M （Y ） o o 舵 o 调 减轻或消除操纵力P §3-3 飞机辅助操纵与警告系统 航空器系统与动力装置 3.3.1 调整片功用、配平省力原理及使用 3.操纵及传动: 传动型式： ●机械传动型调整片 ●电动驱动型调整片 操纵： ●机械传动型操纵机构 ●电动驱动型 指示： ●配平轮旁边的刻度表和配平轮带动的指针 ●中立位置指示灯 §3-3 飞机辅助操纵与警告系统 航空器系统与动力装置 3.3.1 调整片功用、配平省力原理及使用 4.配平的使用 飞行前必须按要求检查配平调整片操纵和指示 正常 起飞前根据本次飞行飞机的装载重量和重心位 置，将俯仰配平设置在飞行手册规定的位置 起飞后各飞行阶段应根据需要及时操纵配平 §3-3 飞机辅助操纵与警告系统 航空器系统与动力装置 3.3.1 调整片功用、配平省力原理及使用 5.随动补偿片随动反补偿片 位于主操纵面后缘的活动小片，不能单独操纵 §3-3 飞机辅助操纵与警告系统 航空器系统与动力装置 3.3.2 增升装置操纵系统 功用： 改变翼剖面升力特性以增加升力、减少失速速 度。改善起飞、着陆性能。 组成： 襟翼控制手柄 传动机构 增升操纵面 位置指示器 增升操纵面： ●后缘襟翼 ●前缘襟翼 ●前缘缝翼 §3-3 飞机辅助操纵与警告系统 航空器系统与动力装置 3.3.2 增升装置操纵系统 1.前缘装置：前缘襟翼、前缘缝翼 前缘缝翼操纵使用： 气流作用下自动打开 机械或液压传动打开 前缘襟翼的操纵使用： 液压或机械传动 与后缘襟翼同步收放 §3-3 飞机辅助操纵与警告系统 航空器系统与动力装置 3.3.2 增升装置操纵系统 2.后缘襟翼 对称地位于机翼后缘两边内侧的增升装置。 典型型式： 单开缝襟翼