$8-3箱体类零件的加工要点.ppt

课题三 箱体类零件的加工 《机械制造工艺与装备》 模块五 典型零件加工 知识点 技能点 掌握箱体类零件的加工工艺 对箱体类零件的认识 箱体类零件的主要技术要术 箱体类零件机械加工的主要工艺问题 一、任务引入 下图为车床主轴箱结构和安装示意图，试分析其加工工艺过程。 图 5-7 车床主轴箱箱体 二. 任务分析 车床主轴箱是一个变速和变向部件，输出车削加工的主运动。主轴箱是车床的一个重要零件，主要是用来安装齿轮和轴等零件，使其保持正确的相互位置，并按照一定的传动关系协调地运动。组装后的箱体部件，用箱体的基准平面安装在机器上。 箱体上的孔有较高的技术精度要求，其加工质量的好坏直接影响车床的工作精度。因此，箱体零件的加工质量，对箱体部件装配后的精度有着决定性的影响。 1、箱体类零件的功用和结构特点 箱体零件是机器的基础零件之一，用于将一些轴、套和齿轮等零件组装在一起，使其保持正确的相互位置，并按照一定的传动关系协调地运动。组装后的箱体部件，用箱体的基准平面安装在机器上。因此，箱体零件的加工质量，对箱体部件装配后的精度有着决定性的影响。 各种箱体由于应用不同，其结构形状差异很大，一般可分为整体式箱体与剖分式箱体两类，如图1所示，其中图a)为整体式箱体，图b)为剖分式箱体。 箱体零件共同的结构特点是： 结构形状复杂，内部呈空腔，箱壁较薄且不均匀，其上有许多精度要求很高的轴承孔和装配用的基准平面，此外还有一些精度要求不高的紧固孔和次要平面。因此，箱体上需要加工的部位较多，加工难度也较大。 图1 几种箱体零件的结构简图 a)组合机床主轴箱 b)剖分式减速器箱体 c)汽车后桥差速器箱体 d)车床主轴箱 图1 几种箱体零件的结构简图 a)组合机床主轴箱 b)剖分式减速器箱体 c)汽车后桥差速器箱体 d)车床主轴箱 1、孔径的精度要求 箱体各孔的尺寸精度、形状精度和表面粗糙度直接影响与轴承的配合精度和轴的回转精度。特别是机床主轴的轴承孔，对机床的工作精度影响较大。 普通机床的主轴箱，主轴轴承孔的尺寸精度为IT6，形状误差小于孔径公差的1/2，表面粗糙度Ra值为1.6～0.8µm；其他轴承孔的尺寸精度为IT6，形状误差小于孔径公差，表面粗糙度Ra值为3.2～1.6µm。 2 箱体类零件的主要技术要求 （2）孔与孔的位置精度 箱体上有齿轮啮合关系的相邻轴承孔之间，有一定的孔距尺寸精度与轴线的平行度要求，以保证齿轮副的啮合精度，减小工作中的噪声与振动，还可减小齿轮的磨损。一般机床箱体轴承孔的中心距偏差为±(0.025～0.06)mm，轴线的平行度公差在300mm长度内为0.03mm。 安装同一轴的前、后轴承孔之间有同轴度要求，以保证轴的顺利装配和正常回转。机床主轴轴承孔的同轴度误差一般小于0.008mm，一般孔的同轴度误差不超过最小孔径的公差之半。 （3）孔和平面的位置精度要求 机床主轴轴线对装配基准面的平行度误差会影响机床的加工精度，对端面的垂直度误差会引起机床主轴端面圆跳动。一般机床主轴轴线对装配基准面的平行度公差在650 mm长度内为0.03 mm，对端面的垂直度公差为0.015～0.02mm。一般在总装中刮研实现。 （4）主要平面的精度要求 箱体的主要平面是指装配基准面和加工中的定位基准面，它们直接影响箱体在加工中的定位精度，影响箱体与机器总装后的相对位置与接触刚度，因而具有较高的形状精度(平面度)和表面粗糙度要求。 （5）表面粗糙度要求 一般主轴孔： Ra0.4um; 其他纵向孔： Ra1.6um 孔内端面： Ra3.2um； 装配基准面和定位基准面：Ra0.63~2.5um ； 其他面： Ra2.5~10um 3、箱体类零件的材料和毛坯 箱体类零件的材料常采用灰铸铁，如HT200，它具有容易成形、吸振性好、耐磨性及切削性好等特点。一些负荷较大的减速箱体，也可采用铸钢件。航空发动机的箱体则常采用铝合金或镁铝合金材料，以减轻质量。 当生产批量不大时箱体铸件毛坯采用木模手工造型，制作简单但毛坯精度较低，余量也较大；大批、大量生产时则采用金属模机器造型，毛坯精度高，余量可适当减小；在单件生产时，有时采用焊接件作箱体毛坯，以缩短生产周期。 毛坯制造后应安排退火。 1、先面后孔 箱体类零件有许多较大的平面和孔，一般按先平面后孔的顺序加工，以便于定位，划线和找正，并使孔的加工余量均匀，去除毛坯缺陷，对孔加工有利。 2、先粗后精