EMB-145性能数据.doc

EMB-145 概况 　　EMB-145“亚马逊”是巴西航空工业公司最新研制的第一种涡扇式支线客机。它是在EMB-120“巴西利亚”基础上研制的，两种飞机有很高的通用性。巴西航空工业公司在1989年6月的巴黎航展上首次透露这项研制计划。原计划原型机于1991年下半年首飞，生产型飞机在根据FAR/JAR25部、FAR121部和FAR36部进行型号合格审定之后，于1993年中期开始交付。但由于公司缩减生产，这项计划的全尺寸工作发展阶段于1990年下半年暂停，但同年12月末又恢复进行。1991年3月完成了重新设计，3月中旬开始低速风洞试验。10月又把发动机从翼吊改成尾吊。现计划新机将于1995年初首飞，1996年第二季度开始交付，目前已有4架订货和130多架意向订货。飞机单价为1200万美元(1992年)。 设计特点 　　EMB-145是在EMB-120基础上研制的，两种飞机有75％的零部件通用。但新机采用中涵道比涡扇发动机，机翼重新设计并装有翼梢小翼，两台发动机分别吊装在两侧机翼的前下方。 　　机翼　新型悬臂式后掠下单翼，1/4弦线后掠角22°18′。机翼装翼梢小翼。前缘是固定式金属结构，采用发动机引气防冰。主结构是双梁抗扭翼盒，另外还有一个辅助梁。操纵面有副翼、飞行扰流器和地面扰流器、内外侧双缝富勒式后缘襟翼。 　　机身　半硬壳式机身结构，后部装有后掠式T形尾翼。机身在EMB-120基础上有所加长，以适应载客量增加的需要。机头锥加长，以容纳加长的前起落架。客舱部分采用圆形等剖面结构。 　　尾翼　悬臂式T形尾翼，主翼盒是半硬壳式铝合金结构，前缘是复合材料蜂窝结构。平尾安装角固定，每侧升降舵均有调整片。垂尾后掠，装连续铰接的两段式方向舵。 　　起落架　采用重新设计的前三点式起落架，主起落架为双轮，向内收入翼－身整流罩内。前起落架也是双轮，向前收入机头中。 　　动力装置　两台艾利逊公司GMA3007中涵道比涡扇发动机，推力2×30.03千牛(2×3060公斤)。机翼抗扭盒作为整体油箱，燃油重量4500千克。 　　座舱　驾驶舱内有3名空勤人员座椅，另外还有飞行观察员和客舱服务员两个座椅。客舱标准布局45座，每排3座，排距79厘米。手提行李舱和卫生间在客舱前部，厨房和主行李舱在客舱后部。手提行李容量160千克，座椅下行李容量405千克，主行李舱容量1000千克。向外打开的塞式舱门用于旅客上、下飞机，液压升起和放下的折叠登机梯收藏在前客舱门旁边，与电子设备架并排放置。机舱左后方设向上滑动的行李舱门。向内打开的应急出口位于每侧机翼上方。整个机舱(含行李舱)均有增压和空调。 技术数据 外形尺寸 　　翼展　　　　　　　　　　20.53米 　　机长　　　　　　　　　　27.96米 　　机高　　　　　　　　　　7.1米 　　机翼总面积　　　　　　　47.00米2 　　机翼展弦比　　　　　　　8.97 　　机身长　　　　　　　　　26.04米 　　机身最大直径　　　　　　2.28米 　　主轮距　　　　　　　　　4.6米 　　前主轮距　　　　　　　　11.78米 　　客舱门(前，左) 高×宽　　　　　　1.7米×0.77米 　　行李舱门(后，左) 高×宽　　　　　　1.36米×1.3米 　　应急出口(每侧翼上方) 高×宽　　　　　　0.92米×0.51米 内部尺寸 　　座舱(不含驾驶舱，含厨房和卫生间) 　　　长度15.43米　　最大宽度2.1米　　高度　　1.7米 　　行李舱容积 　　　后行李舱 8.9米3　前行李舱 0.9米3 头顶行李柜　1.4米3 　　　座椅下行李空间　2.0米3 重量及载荷 　　基本使用空重　9700千克　 最大起飞重量　17500千克 　　最大着陆重量　16800千克 最大商载　　　4500千克 　　最大燃油重量　4500千克 性能数据(估计) 　　巡航速度(高度9750米)　　814公里/小时 　　起飞距离(海平面、国际标准大气、最大商载)　　　　　　1676米 　　着陆距离(海平面、国际标准大气、最大着陆重量)　　　　1400米 　　海平面爬升率(国际标准大气)　　　　　　　　　　　　16.6米/秒 　　航程 　　　最大商载1200公里　45名乘客　1609公里　最大燃油量　2840公里 EMB 145的性能数据 机型：EMB 145飞机制造公司：Embraer国际民航组织代码：E145按尾流强弱分类M机长(m)：29.87机高(m)：6.71翼展(m)：20.04主轮距(m)：4.1最小转弯半径(m)：发动机型号：RR Alison AE 3007 A发动机台数：EMB 145Tsh：Embraer发动机推力(马力)：2×31.32KN45度侧风(m/s)