拌合站夏季施工专项讲述.docVIP

拌合站夏季施工方案  PAGE \* MERGEFORMAT 11  PAGE \* MERGEFORMAT 1 拌合站夏季施工方案 1、工程概况 1.1 工程概况 根据现场地形条件和环境保护的需要及本工程的特点，三分部拟集中设置1处砼拌合站（5#拌合站），5#拌合站（2HS120）位于***隧道进口附近（DK12+821右偏560m处），占地面积12.7亩。5#拌合站供应范围见下表。 表1 5#拌合站供应范围 序号名称里程范围设计砼量/万方运距Km1一工区位于拉***道进口附近 DK303+105～DK306+282（3177m） 主要工程内容包括：甲格车站、区间土石方及附属工程，拉***道2752m（进口），甲格车站双线大桥及涵洞等工程施工。5.116.22二工区位于拉***道横洞洞口附近 DK306+282～DK308+845（2563m） 主要工程内容包括：拉***道横洞洞身（762m）及正洞（2563m）。4.36.13三工区位于拉***道出口、***隧道进口附近 DK308+845～DK316+405（7560m） 主要工程内容包括：拉***道出口段（3222m），***1号、2号大桥会让站，区间土石方及附属工程、***隧道进口段（3731m）。16.624四工区位于***隧道斜井洞口附近 DK316+405～DK318+900（2495m） 主要工程内容包括：***隧道斜井井身（816m）及正洞（2495m）46.91.2 气象水文资料 本工程场地属高原温带半干旱季风气候区，具有空气稀薄、气压低、氧气少；辐射强烈，日照充足，气候干燥；年温差小，日温差大，降水集中，多夜雨；气候类型复杂、垂直变化大灯特点。雅鲁藏布江流域气温从流域上游向下游逐渐升高，从谷地向两侧山地不断降低，沿线气温总规律随纬度增大和海拔增高而递减。 根据当地气象局提供的统计资料：年平均气温8.4℃，极端最高气温28.8℃，极端最低气温-15.8℃，最热月平均气温15.9℃，最冷月平均气温-0.1℃；降雨量年分布不均衡，雨季多集中在5~10月，当年9月至次年4月为旱季，年平均降雨量702.3mm，年最大降雨量891.9mm；风向多与河谷走向一致，10月下旬至次年5月为干风季节，年平均风速1.6m/s，最大风速19.8m/s，主导风向NE；年平均相对湿度72%；年平均无霜期163天；最大季节冻土深度10cm。 1.3 编制目的 当工地昼夜平均气温高于30℃时，为防止混凝土入模温度超高，应对工程所在地区气候特点对混凝土生产控制和质量造成的影响，保证混凝土生产供应质量，保障施工单位的季节性施工措施接口与结构质量，保证混凝土拌合物性能符合规范要求，制定混凝土夏季生产施工方案。 1.4 编制依据 (1)设计图纸及当地水文气象资料 (2)《拉林铁路标准化文明工地建设管理办法》 (3)《LLZQ-10标三分部施工组织设计》 (4)《拉林铁路现场试验室与砼拌合站验收办法》 (5)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》 TB 10005-2010 (6)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB 10424-2010 (7)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 铁建设[2005]160号 (8)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 TB 10424-2003 2、场地布置及施工要求 拌合站面积根据现场进度要求及工程规模确定，达到材料存放和节间备料需要。拌合站搅拌机组、料仓、库房、试验室（含标养室）、办公室以及职工宿舍等的平面位置布置合理。 拌合站规划满足现场要求、文明生产要求、场地设置建设要求、环境保护要求。 5#拌合站效果图 （1）站内主要设施：站内设有2个拌合机均为120m3/h、150t储料罐共4个、100t储料罐共6个、500KVA的变压器1台、300KW发电机一台、100t地磅一台、砂石料仓8个（每个尺寸为10m×20m）、装载机（50型）1台、混凝土罐车（10~12m3）高峰期计划10余台。 （2）拌合站料仓及配料机全封闭，保证一定的冬季保温及夏季遮阳能力。拌合站水池设有遮阳棚，避免搅拌用水水温过高。拌合楼全封闭设置，防止灰尘污染空气。 （3）搅拌机及部件 搅拌站搅拌主机均为封闭式强制型；料仓均设8个，设有防雨棚，料仓间挡板具有足够高度，防止串料；配料机应支腿加固。 搅拌控制室安装1台分离式空调，保证各部分电气元件正常工作。 搅拌站拌合设备采用质量法自动计量，水、减水剂计量采用全自动电子称量法计量，保证了工作的连续性、自动性，电脑控制且具备打印功能。 拌合机操作房前醒