黄张路(二期)夏季施工安全专项方案20160621资料.doc

青岛黄岛疏港道路交通工程 黄张路客货分离改造工程（二期） 、 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：中铁十四局集团公司黄张路客货分离改造工程 （二期）目经理部 编制日期： 二〇一六年六月二十一日 目 录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc426103217 一 工程概况  PAGEREF _Toc426103217 \h 2  HYPERLINK \l _Toc426103218 二 计划开工、竣工时间，工程总进度表，总工期  PAGEREF _Toc426103218 \h 4  HYPERLINK \l _Toc426103219 三 夏季施工安全领导小组及责任人  PAGEREF _Toc426103219 \h 4  HYPERLINK \l _Toc426103220 四 防汛安全生产措施  PAGEREF _Toc426103220 \h 5  HYPERLINK \l _Toc426103221 五 防火措施  PAGEREF _Toc426103221 \h 7  HYPERLINK \l _Toc426103222 六 防署降温措施  PAGEREF _Toc426103222 \h 7  HYPERLINK \l _Toc426103223 七 卫生防疫措施  PAGEREF _Toc426103223 \h 9  HYPERLINK \l _Toc426103224 八 施工用电及机械管理措施  PAGEREF _Toc426103224 \h 10  HYPERLINK \l _Toc426103225 九 防范措施  PAGEREF _Toc426103225 \h 11  夏季施工安全专项方案 夏季施工面临雨多、风大、高温等不利环境因素的影响，并能直接危及施工安全，给施工带来无法估量的损失。保障施工生产安全特制定如下措施。 一 、工程概况 （1）地理位置 黄张路客货分离改造工程（二期）作为黄岛区疏港道路交通一揽子工程的一部分，位于前湾港北侧，大致呈南北走向，南起黄张路，桩号为K0+000,北至普莱克斯厂区门口，桩号为K2+500，路线全长2.5km。该道路规划为一级公路兼有城市主干道，是解决胶黄铁路对该区域道路通行能力较为重要的道路。主要工程内容包括道路、桥梁、管线综合、给水、排水、绿化、交通、照明等工程项目。 （2）技术标准 道路等级：城市快速路 设计车速： 高架桥主线车道、地面道路主线车道及其货车专用道：60Km/h,地面铺设及客车专用道：40Km/h 荷载等级：桥涵荷载等级:城—A级、路面结构设计荷载：BZZ-100型标准车。 抗震设防标准：桥梁抗震烈度为6度，设计基本地震加速度峰值为0.5g桥梁抗震设防类别为b类。 （3）主要工程数量 本工程全长2.5km。其中新建路面结构91827m2，新建缘石12432m,新建界石4938m，新建人行道7407m2，新建混凝土隔离墩1020m,新建挡墙750m，新建盖板涵2367m，换填石渣80807m3，回填砂砾土17640m3,挖除旧路102915m2，挖除人行道7422m2，拆除机非分离带10919m2,拆除路缘石14464m，拆除界石5441m，拆除水泥隔离墩2400m，苗木移迁14871m2，拆除路灯146盏。 （二）自然条件 （1）地形地貌 项目所在地处胶东半岛西南部，为海滨丘陵地形，现代地貌轮廓是在漫长的地质历史发展中经过复杂的内外应力作用而成，主要地貌单元为侵蚀构造地貌--低山；构造剥蚀地貌--丘陵；剥蚀堆积地貌--准平原；堆积地貌--洼地。 （2）气象特征 项目所在地处在温带季风气候，空气湿润，雨量充沛，温度适中，四季分明。市区年平均气温12.2℃，极端高气温37.4℃，极端低气温－16.4℃。日最低气温低于－5℃的日数年平均为22 天。降水主要集中在夏季，年平均为775.6毫米。 （3）工程地质条件 根据地质报告，青岛市黄岛区大炼油西侧，淮河路以北，现状黄张路东侧车道上，无活动性断裂通过，本区地壳处于缓慢上升期，不影响场地的稳定性。 （4）交通运输条件 本项目沿线区域路网已基本形成，区域内运输条件良好。 二、计划开工、竣工时间 计划工期为： 2016年7月1日开工，2019年7月1日竣工。 四、夏季施工安全领导小组及责任人 为保证项目部做好夏季高温及雨季汛期的现场安全生产工作，针对夏季施工特点，应根据天气和气候变化，合理安排施工