大车–货车–车辆轮胎磨损.pptVIP

;目录 ;第一章 绪论;1.2.1 转向桥包括的定位参数 前束 车轮外倾角 主销后倾角 主销内倾角 转向角差 最大转角 方向机中心位置 双前桥平行度;1.2.2 非转向桥包括的定位参数 前束 车轮外倾角 非转向桥推进角 多非转向桥平行度;第二章 轮胎磨损形式和原因;2.2.1 胎肩部磨损 　　特征：如右图所示 　 　　原因：由于气压相对过低，胎面的胎肩部的抓地压力变高。 ;2.2.2 胎冠正中部磨损 　　特征：如右图所示 　 　　 　　原因：由于气压相对过高，胎面的正中部的抓地压力变高。 ;2.2.3 轮胎偏磨 　　特征：如右图所示 　 　　 　　原因：1)外倾角 ;4-圆锥滚子轴承 5-转向节 6-油封 7-衬套 8-调整垫片 10-主销 12-止推轴承;　2)拱形路面 　　对于经常在拱形路面行驶的汽车，路面的拱形会促使车轮胎内侧的胎面磨损。 3)行驶时频繁地急转弯　　 车轮外倾使车轮有向汽车两侧运动的趋势，这样会促使车轮的外侧磨损；而车轮的另一个定位参数——车轮前束，会使车轮有向内侧运动的趋势，这样前轮在每一瞬间的滚动方向接近于正前方，减少车轮的磨损。但是如果前束和外倾设定不合标准，二者之间的平衡就难以维持，可能会更加促使车轮外侧的磨损。 ;2.2.4 胎冠羽片状磨损 　　特征：横向羽片状，如右图 主要出现在前轮。 　　 　　原因：车轮前束 　　胎冠呈羽毛状磨损。前束过大产生由外向内的磨损，且行驶时有方向发飘之感；过小产生由内向外的磨损，行驶时感觉方向沉重。 ;2.2.5 锯齿状磨损 　　特征：花纹前高后低阶梯形。 　 　　原因：车桥的平行度和偏斜 轮胎长时间偏斜一个角度运转，胎面易形成周向锯齿形磨损；若偏斜方向忽左忽右，则胎面磨损较平整。轴距差一般不大于5mm。 　　举例分析： 　　后桥偏斜（有推进角）时，对前桥轮 胎的影响。（如右图之卡车） 　　组合：一桥推进角为负值另一桥为正值 　 ;;;;　　造成前、后轴不平行的主要原因有：　　①U型螺栓松旷；　　②钢板弹簧折断，尤其是第一片折断； （对于起重机来说，不常出现） 　　③轮毂轴承松旷，前、后轴弯曲；　　④板簧座孔、销及衬套的磨损松旷；　　⑤车架变形。 　 ;2.2.6 不规则磨损 　　特征：胎面波浪状、胎肩碟边状，并间距一块或数块花纹，花纹边缘沿周向鱼鳞状磨 损。 　　原因： 　　①轮辋拱曲变形； 　　②轮毂跳动； 　　③轮毂轴承（圆锥滚子轴承）松旷； 　　④车辆频繁起停、大扭矩驱动； ⑤频繁使用紧急制动； 　　⑥悬挂弹簧或减振器强度不足 。 　　车轮转动时，从纵向看，其转动平面不是单一的会导致车轮在胎肩或侧部的磨损；从 侧向（横向）看，其转动轨迹不是规则的圆形，会导致胎冠上的磨损。若是两者混合，其 磨损形式根本无规则可言。 　 　　 　 ;2.2.7 局部磨损 　　特征：胎面某一块地方出现严重磨损，如图。 　 　 　 　　 　　原因：制动系统工作不良 　　①ABS失效（或没有ABS），紧急制动时，制动发咬会使轮胎在滚动中夹杂拖滑，产生异常磨损； 　　②前后桥制动力分配不当，前轮负荷大而轮胎磨损快、胎肩不规则磨损；； 　　③左右车轮制动力分配不当，使两侧的速度不一样，速度慢的一侧磨损得较厉害； 　　④制动器单侧生效； 　 ;　　高速转向、长距离高负荷、紧急制动、胎温升高以及在恶劣路况等情况时，轮胎磨损加剧。尤其胎肩部位起着支撑胎面的作用，横向、侧向力大，状况恶劣。 　　真空胎的受力、散热、动平衡等情况较好，磨损情况和抵抗变形、异磨的能力较强，应用越来越广泛。 　　注意：同一轴上的轮胎，规格和花纹应相同，这样防止更换时混淆。 ;第三章 检查及预防;　　检查转向桥轮胎的磨损时，需要检查的结构有悬架、转向机构和车轮。 　　检查项： 　　①转向机构的连接（接头和抱箍）是否松旷； 　　②前束（检查转向横拉杆）； 　　③轮