沪昆客专桥梁缺陷整治(探测部分)讲述.docxVIP

 PAGE \* MERGEFORMAT 12 沪昆客专云南段TJ-4标 预制梁梁体缺陷整治方案 (梁体检测部位修补方案) 中铁三局集团有限公司 沪昆铁路客运专线云南段项目经理部 2016年5月 沪昆客专TJ-4标梁体缺陷整治方案 一、编制依据 1、《混凝土结构加固技术规范》 2、《铁路混凝土工程施工技术指南》 3、《铁路桥隧建筑物大修维修规则》 4、曲靖工务段排查桥梁裂缝、掉块等病害存在的各类型问题。 5、其他铁路项目类似病害问题整治经验和方案。 二、整治原则 1、认真落实再次排查、确认、整治相结合同步推进原则。 2、加固设计方案应对症下药、标本兼治； 3、安全性原则。既要考虑各种病害导致结构承载力的降低，也要考虑加固措施及其施工过程对结构承载力的不利影响。特别是对原结构的损伤，应尽量减至最低程度。 4、方便施工原则。加固方案的制订要充分考虑到当地施工条件和难度，方便施工。 5、经济性原则。加固措施在满足功能要求的前提下，应兼顾经济性原则，避免不必要的浪费。 三、存在缺陷问题 根据现场实际情况，以最不利原则抽取代表性的秋木箐大桥、新复村特大桥、宝象河特大桥三座桥4孔梁进行现场检测，根据北京瑞威工程检测有限公司的检测报告显示秋木箐大桥第4孔箱梁沪端除已发现表面剥皮掉块、露筋问题外，地质雷达数据未发现明显异常。新复特大桥第5孔箱梁内部左侧腹板发现3处不密实区域，新复特大桥第6孔箱梁内部右侧腹板发现3处不密实区域；实测缺陷深度2~6cm，这类缺陷主要是由于支座部位钢筋过密，钢筋间隙较小，在浇筑混凝土过程中，部分粗骨料卡在钢筋上，使混凝土不能充满钢筋周围。 四、处置方案 针对TJ-4标梁体存在的这类问题，制定以下修补方案：支座范围以外梁体底板底面混凝土缺陷面积较大，钢筋锈蚀、外露的缺陷处理。缺陷深度超过3cm且面积大于0.2平米，植直径12mmHRB400钢筋，挂10×10cm直径4mm钢筋网，采用P-31聚合物改性水泥基修补砂浆（材料性能见附件）修复。缺陷深度小于3cm或面积小于0.2平米，直接采用P-31聚合物改性水泥基修补砂浆修复。 为保证新旧混凝土衔接良好，避??出现空洞情况，在修补砂浆终凝后通过预埋注浆嘴或钻设注浆孔向混凝土内灌注R-11 AB灌浆树脂。 施工工艺：混凝土基面清理——钢筋除锈（阻锈处理）——涂刷高强界面剂——植筋挂网——修补砂浆修补——养护——灌注R-11 AB灌浆树脂——涂刷防护面漆——复检 施工控制要点 （1）?选用的修补材料，除了满足构筑物运行的各项要求外，其本身的强度、耐久性、原混凝土结构的粘结强度等，均不得低于原混凝土的标准； （2）?当修补区位于有观感要求的部位，修补材料应有与原混凝土结构相一致的外观； （3）?修补时应将不符合要求的混凝土彻底凿除，清除松动碎块、残渣，凿成陡坡，再用高压风水冲洗干净； （4）??对于修补后的混凝土表面加强保护、养护，避免二次损伤或出现风化干缩裂缝。 附件：