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油液渗漏通用标准讲述
油液渗漏通用检查标准(REF. AMM REV.62)
燃 油
TASK?28-11-00-280-002-A Structural Fuel Tank Leaks - General Information
此部分内容为AMM28-11-00-280-002-A的节选
A、渗漏样品分析 Subtask?28-11-00-790-090-A Analysis of the Leak Sample
注意:燃油可以通过一个很小的孔流出来是飞机燃油系统的一项内容,因此飞机组成油箱的结构是密封的以防止燃油渗漏,如果在这些区域封严损伤或形成缺陷,就可能发生燃油渗漏,燃油泄漏可能导致危险。
必须确认是燃油渗漏而不是来自其他系统的液体;
使用一个耐燃油的塑料透明的容器来收集渗漏液体样品,并分析每个样品。如果可能,可以通过嗅觉尝试辨别液体形式。
B、渗漏形式分析Subtask?28-11-00-790-080-A Analysis of the Leak Types
必须进行渗漏分析,渗漏可能是:
轻微渗漏;
严重渗漏;
连续渗漏。
为保证飞机安全,必须进行渗漏测量,完成步骤3)或4)的程序。
为确认已存在的渗漏,必??在规定时间内测量渗漏。
用无绒布清洁干净整个渗漏区域;
等待10分钟,用钢板尺测量变湿区域的直线长度:
渗漏形式测量长度描述轻微渗漏变湿区域最长尺寸不大于100mm(4in.)严重渗漏变湿区域最长尺寸在100mm(4in.)-180mm(7in.)之间连续渗漏变湿区域最长尺寸大于180mm(7in.)按渗漏率确认渗漏形式
用无绒布清洁干净整个渗漏区域;
监控渗漏率
渗漏形式测量长度描述轻微渗漏渗漏率小于1滴/分钟严重渗漏渗漏率小于2滴/分钟连续渗漏渗漏率大于2滴/分钟C、对每个渗漏确认相应的措施 Subtask?28-11-00-790-081-D Identify the Applicable Action for Each Leak
注意:对发现的每个渗漏进行相应措施是重要的。
对于每个位置和渗漏形式,使用燃油渗漏分析图表来查找指定的措施(定期检查或修理);
对于每个区域的渗漏位置可进行如下确认:
开放区域,渗漏的燃油不流向火源: 机翼上下外表面非全封闭区: 油箱后壁封闭区域: 每个油箱前壁
每个发动机吊舱
中央机翼下表面(机腹)
干舱(左右机翼)
主起落架舱注释:更多油箱修理数据,参照SRM517612。
液压油
TASK?29-00-00-790-001-A Check of the External Leaks of the Hydraulic Components
此部分内容为AMM29-00-00-790-001-A的节选
一、注意:在该程序中使用词汇定义
附件渗漏出来的油液成滴或即将成滴(约20滴=1CC,75600滴=1加仑);
附件表面渗漏出的油液不满足成滴;
附件表面的污染区域呈不同颜色,这通常是油液渗漏到附件表面后高温操作后导致。
二、标准施工 Subtask?29-00-00-910-052-A Standard Practices
如果检查系统外部渗漏是因为完全失去液压系统且:
在上ECAM显示警告RSVR LO LVL;
发动机运转大于5分钟;
必需检查绿和/或黄液压系统在发动机驱动泵运转后可能产生的气塞(Ref.?AMM?TASK?29-00-00-280-006)?。
对于正确分析渗漏率和渗漏检查,必需遵循下列步骤:
在飞机停放未作动液压系统期间,在检查前必须:
增压系统操作附件;
去除所有渗漏痕迹,清洁附件表面。
对于进行部件金属表面硬连接的液压管路封严,如果发现液压管路连接有渗漏,必须用合适的力矩拧紧螺帽,如果渗漏继续,必须更换有缺陷的附件。
进行外部渗漏检查需要对部件进行多个循环的操作。
检查活塞动封严,滑阀和旋转接头需进行系统增压,但不要操作部件,动封严只在很短的时间间隔内移动,在操作过程中可能不易监控。
如果起落架收回程序不能完成:在绿液压系统不增压的情况下检查起落架液压附件。
三、检查前准备 Subtask?29-00-00-941-050-A Preparation for Check
如果附件连接封严排放,从附件上断开排放管路。
注意:THS作动器马达连接了封严排放,但没有相应的排放管。
确认附件表面干净,且除去所有液压油和油污。
在附件下方放一块布或纸,用来吸附油液,并确认其不与部件旋转和移动时相接触。
四、程序
A、增压液压系统Subtask 29-00-00-863-050-D Pressurization of the Hydraulic System
增压绿、黄、蓝液压系
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