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第四章 土地的区位利用原理 第一节 土地区位利用理论 第二节 土地的区位效益 第三节 城市土地的区位选择模型 一、区位论及其产生过程 1、区位及区位论 2、区位论的产生 3、区位理论的主要贡献 1、区位及区位论 区位 ——即各类物业分布的地区或地点。 区位论 ——是关于人类活动的空间分布及其在空间中的相互关系的学说。 2、区位论的产生 作为一种学问，产生于19世纪20-30年代。 标志： 1826年德国农业地理学家屠能（J·H·V·Thunon，1783-1850）所著《孤立国同农业和国民经济的关系》（简称《孤立国》）（第一卷）。 ——提出了农业区位理论 1909年，韦伯（A·Weber，1868-1958）的《论工业的区位》发表： ——标志工业区位论问世 20世纪30年代，德国地理学家克里斯塔勒（W·Christaller，1893-1969）提出了中心地理论。 ——城市区位论 几年后，德国经济学家廖什（August·Losch）从市场区位的角度分析研究城市问题，提出了与克里斯塔勒城市区位论相似的理论，为与前者区别，后人将其概括为： ——市场区位论 此后，随着人们认识的深入和实践的需要，50年代以来，区位理论又有了更新的发展。 人们开始研究各种经济实体的动态空间布局关系，从而使区位论走向成熟。 3、区位理论的主要贡献 （1）农业区位论 （2）工业区位论 （3）中心地理论——城市区位论 （4）市场区位论 （5）区位理论的新发展 第二节 区位经济效益 一、优位经济效益 二、外部经济效益 三、土地位置与商业资金的流通效率 一、优位经济效益 是指优越的地理位置所带来的“额外”经济效益。 优位经济效益的表现形式有以下3种： 地理优位效益 交通优位效益 资源优位效益 二、外部经济效益 是指企业内部效率提高，但其本身不支付代价，而由企业外部的经济行为所产生。 三、土地位置与商业资金的流通效率 土地的差异性是一个举世不争的事实。 在农业，这种性质可以透过土地的天然沃度、气候、水文及追加投资的状况等加以考察，它会在人与土地结合的过程中表现为产量的高低不同。 在城市，土地的差异性则主要在于土地的位置，即某一地块距城市商业中心的远近。 一般地，在城市各类用地中，商业用地对土地位置的差异表现得最为敏感，它会显见于商业资金的流通效率。 商业资金的流通效率，即一定时期内流通的商品量或销售额的多寡。 而商业资金的周转速度则是商业资金流通效率的综合体现。 周转速度越快，占用的资金越少，流通的商品量越大，资金的流通效率就越高。 当然，商业资金的周转速度受多种因素的影响。 如宏观经济形势、产品的性质、市场供求状况、投资规模，以及企业经营管理水平等等。 如果我们运用抽象法，先不考虑这些影响因素，而单纯分析土地位置与商业资金流通效率的关系，则不难发现，土地位置会经常地、持久地影响着商业资金的流通效率，充当着极为重要的客体要素。 一个商店，如果地处商业中心，往往是顾客盈门，生意兴隆，货如轮转。 如果它所在的地段还具有更完善的基础设施，以至交通方便，电讯快捷，还会取得更高的营业额。 一个商店，如果远离商业中心，情况则完全相反。 城市繁华商业中心是历史性地形成的。城市土地总是以商业中心为轴，以最边远的地段为基点来分段划等。 从基点到轴心，各级土地上的商店往往随其向商业中心的靠近而取得逐步递增的流通效率，表现为逐级递增的超额利润。 第 三 节城市土地的区位选择 一、模型的假定条件 1、城市只有一个中心市场； 2、运输工具单一，及运输不同的产品，其费率相同； 3、对各种不同的产品，运费与离中心市场的距离成正比； 4、生 产成 本 = 费用 + 利润 5、产品总成本 = 生产成本 + 运费 6、每单位土地上生产的某种产品的销售额相同。 1、生产成本曲线(图1) 生产成本 = 费用 + 利润 在距离中心市场各地都是固定的。 所以，在生产成本曲线图中，呈一条直线。 2、产品的运费曲线(图2) OC’是产品的运费曲线。 若工厂设在中心市场，其产品可直接上市，运费为零。 工厂离中心市场愈远，其产品的运费愈高。 3、总成本曲线(图3） 产品的总成本等于生产成本加运费。图1、图2叠加，就得到该产品的总成本曲线图3。 图3中的CC’曲线代表了产品的总成本与工厂距离中心市场路程的关系。 4、销售收入曲线（图4） 由于