《地下车库管-理细则--住宅部分正式版》.docxVIP

地下车库管理细则（住宅部分正式版）2014年6月车库精细化设计技术细则第一章：总则前期总图规划时，上部建筑的布置应结合车库、地形地貌、消防扑救以及运营节奏等方面综合考虑。面积控制原则：在规划控制（如人防车库、微型车位、机械车位、地面停车、非机动车）、车库设计技术标准（如车位、车道尺寸、柱网柱距）、设备用房布置等方面减少车库无效面积，提高车库使用率。层高控制原则：在车库分层控制、设备管网、景观设计、柱网柱距梁高、地形、基础形式等方面降低车库层高，优化车库成本。综合成本考虑结构的高切坡、高挡墙，不同的地质情况对车库设计及成本的影响。如何在有效的车库范围内提升车位价值：如利用无效空间、异形柱小转换提高车位数、优化剪力墙成本，使用高强钢筋等。车库单车位指标标准建议参考值：别墅：非人防车库 36㎡/个；人防车库39㎡/个。（独栋别墅不在此列）洋房：非人防车库 35㎡/个；人防车库 38㎡/个。高层、小高层：非人防车库 33㎡/个；人防车库 36㎡/个。第二章：细则成本控制项总图规划项总图建筑的布置尽量顺应车库的走向，减少扭转，即可减少无效车位数，减少车库面积。充分利用地形地貌，在车库总面积一定的情况下，利用低洼区域做多层车库。尽量整合消防扑救面和消防车道，缩小车库顶板消防荷载区域，减少含钢量。仔细推敲地下室外轮廓线，避免笼统的直接偏移红线确定地下室外边线的做法，车库设计范围尽量规整，减少地下室转角及车位后部无效空间的面积。确定销售和开发节奏是否分期。当整个小区要做分期开发时，地库的设计也要考虑分期建设，否则会对下一期的建设和前一期的销售带来麻烦，分期建设就要设缝，带来部分建设成本的增加。建筑面积控制项人防车库的设置合理理解当地规范，减少人防车库的面积。人防车库和防火分区的出入口尽量合用，并选着对车位影响较小的区域做人防出入口。人防主要出口尽量利用汽车库坡道、自行车库坡道，当利用汽车库坡道时，两防护分区出入口可合用一个汽车库坡道，按两出入口总宽度计算疏散宽度。人防地库一般要求的层高要比普通地下车库高，不能做半地库，也不能在地库上随意开洞进行采光或通风，所以可以考虑做双层机械停车库或设置夹层做非机动车库，提高单位面积的停车效率。在当地规划局允许的情况下多采用微型车位。采用小型车 + 微型车的组合（详附图一），在不增加面积的情况下，有效利用了边角空间和各种柱网的组合，增加车位数。附图一：小型车+微型车组合示意图尽量增加地上停车位或合理选用机械停车位。尽可能多的布置地上停车位，减少地下车位的数量和面积。在车位不够的情况下，在多增加一层地下车库面积和局部采用机械停车位2种方案进行经济、成本的对比，如果机械停车位更经济，即采用机械停车位。非机动车位注意各地规划掌握的审批尺度，能不设独立非机动车库的尽量少做，需做独立非机动车库的请注意选址。非机动车尽量布置在地面、车库夹层区域、主体结构下等不好利用的区域，减少车库非机动车位的使用面积。单个非机动车位应计面积按当地政府审批可通过的最小值取值。机动车位标准协信集团车位配置标准：微型车位：2200*4000，小型车位：2400*5300，豪华车位：2800*6000，3000*6000。豪华车位的设置必须根据公司、营销定位一事一议，专项讨论。车道配置标准：标准车道尺寸：5500；豪华车道尺寸：6000。应根据项目的实际定位和不同业态对车位的需求，合理选择地下车库设计标准。尊享系住宅的地下车库配置，从车位数量、车道尺寸，施工材料等可适当提高标准，根据项目成本和收益情况确定设计选型，车位和车道设计可参考豪华配置标准。安定、成长、优享系住宅的车库设置满足规范要求的最低标准配置。项目有条件做非地下车库的优先选择，车位配比除满足规范要求外，也可根据定位和销售预期参考如下配置（前提为车位售价能平衡成本）：别墅1房配置2个车位；花园洋房1房配置1~1.5个车位；高层：按规范要求的最低标准配置。车道的设置不出现单边车道，必须双排车布置，提高车道的使用率。大于500辆车3个出入口的超大型车库，不需要全部设置为双车道出入口，根据项目的实际情况、车库层数配置为2双1单或者2单1双。有条件时尽量采用直行车道，尽量避免环形车道，减少中间无效空间的面积。少设置车行支道。布置经济合理的柱网、柱距、梁高。尽量减小柱截面，并做顺向车位方向的矩形柱，增加停车宽度。例如600*600的柱网改为500*700的柱网，最大化的布置车位。柱网布置尽量布置成符合车位模数的柱网。对每个地下车库停车区域的柱距应单独分析，合理排布停车区域和车道，经济型车库产品选用最经济的非正方形柱网，如7800*8100或7800*(5000+5000+6300)。（详见附图二和附图三，经济型车库柱网标准尺寸）（后附CAD图纸）附图二：7800*8100经济型车库柱网：78