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参考复习题《高速公路》 一、填空题 1．最早修建高速公路的国家是德国。 2．最靠近中间带（即最左边）的车道称为超车道。 3．只要保证高速公路竖曲线半径不小于竖曲线极限最小半径，就能够保证纵面视距。 4．通常情况下汽车依设计车速能安全、舒适行驶的最小半径成为不设超高最小半径。 5．我国高速公路的服务水平分为四 级。 6．高速公路超高横坡变化的旋转轴可分为绕中间带的中心线 、 绕中央分隔带边缘 、绕各自行车道中心线。 7．表示平均日交通量的符号是ADT。 8．在直线和半径为R的圆曲线间插入的回旋线参数和长度分别为A和L，若≤L≤R，则 ≤A≤R 。 9．公路的通行能力中，数值最大的是基本通行能力 。 10．用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式，称为卵型曲线 。 11．高速公路设计车速为120km/h时，土路肩的宽度为 0.75m 。 12．对于比例尺为1:2000的平面图，路线所经地区的地形、地物应实地测绘并绘成带状图，其范围为路中线两侧各为100~200。 13．以下各种路面的汽车滚动阻力系数最小的是水泥混凝土路面 。 14．从横断面上看，将边坡坡面由变折线形变为流线型的目的 适应地形地貌。 15．立体交交左转匝道形式有 苜蓿叶式 、 直接式 、迂回式 、环形匝道。 16．设计车速与运行车速的关系是 理论车速与实际车速的关系 。 17．为满足驾驶者需要，竖曲线最小长度应按计算车速行程的 3 。 18．可行性研究根据工作深度和要求的不同，大体上可分为 四个阶段 。 19．避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线，是因为 失去诱导视线的作用。 20．设超高横坡为3％，纵坡为4％，则合成坡度 5％。 21．为满足路面排水的需要，希望最小纵坡为 0.3～0.5% 。 22．缓和曲线一般采用 回旋线。 23．某山岭区二级公路，变坡点桩号为K6＋100，i1＝5％，i2＝－3％，竖曲线长为320m，则竖曲线半径为 4000 。 24．在绘制路基横断面图时，所采用的比例尺一般为 1:200 。 25．高速公路的效益主要体现在 良好的投资环境 、 促进国民经济发展 、 带动沿线地方社会和经济发展 、 有利于国防 、 有利于城市人口的分散和卫星城镇的开发。 26．互通式立交的总通行能力是指 所有进入立交的各向通行能力之和。 27．高速公路服务设施包括 服务区 、 停车区 、 辅助设施（如养路站、园地） 、 公共汽车停靠站。 28．所谓高速公路，应具备的基本特征是：汽车专用、分道行驶、设施完善和 控制出入。 29．山岭区沿河线的布设应处理好的三个问题是：河岸的选择、线位高低和 跨河地点。 30．道路几何设计时选择的有代表性的车型称为 设计车型。 31．高速公路与高速公路相交，应该采用 一级互通式立交。 32．高速公路应具备的特征是 设中央分隔带 、 双向多车道 、 沿线设施完善 、 分道行驶，控制出入 。 33．立体交叉按交通功能分类，可分为 分离式 、 互通式。 34．对长路堑路段，为了满足排水要求，应采用的最小纵坡不小于 0.3% 。 35．装在车轮上的国家（the country on wheels）”是指 美国 。 36．效益费用比是项目评价年限内各年效益的现值总额和各年费用现值总额的比率，可用符号表示为 EBCR 。 37．线路顺直短捷，线性良好，行车质量高，但存在结构多，层次多，造价高等特点的左转匝道形式是 直接式 。 38．在一般情况下，当平面曲线半径为600m时，其对应的竖曲线半径可采用 9000m 。 39．一般情况下，高速公路采用的视距标准为 停车视距。 二、选择 1．下列车型中属于公路设计的车型是 ( B ) A．平板车 B．小客车 C．铰接车 D．大客车 2．关于降低事故率所减少的经济损失，正确的说法是 ( B ) A．属于高速公路的社会效益 B．属于高速公路的直接经济效益 C．属于高速公路的间接经济效益 D．以上说法都不正确 3．关于立交间距，不正确的有 ( B E ) A．立交间距要考虑立交服务区域的大小 B．对立交间距只有最小间距要求 C．立交间距要考虑相邻立交之间的交织段最小长度要求 D．立交间距要考虑司机判别交通标志的时间 E．对立交间距只有最大间距要求 4．以下评价指标中，不属于技术评价指标是