第二节阀心的结构和性能.pptVIP

第二节 阀心的结构和性能 一、阀口形式 二、液动力 很多液压阀采用滑阀式结构。滑阀在阀心移动、改变阀口的启闭或开口大小时控制了液流，同时也产生着液动力。液动力对液压阀的性能起着重大的影响。 作用在阀心上的液动力有稳态液动力和瞬态液动力两种。 （一）稳态液动力 稳态液动力是阀心移动完毕，开口固定之后，液流流过阀口时因动量变化而作用在阀心上的力。 稳态液动力的补偿法 （二）瞬态液动力 瞬态液动力是滑阀在移动过程中（即开口大小发生变化时）阀腔中液流因加速或减速而作用在阀心上的力。这个力只与阀心移动速度有关（即与阀口开度的变化率有关），与阀口开度本身无关。 三、卡紧力 一般滑阀的阀孔和阀心之间有很小的缝隙，当缝隙中有油液时，移动阀心所需的力只须克服粘性摩擦力，数值应该是相当小的。 可是实际情况并非如此，特别在中、高压系统中，当阀心停止运动一段时间后（一般约5min左右），这个阻力可以大到几百N，使阀心重新移动十分费力。这就是所谓滑阀的液压卡紧现象。 液压卡紧的原因 引起液压卡紧的原因，有的是由于脏物进入缝隙而使阀心移动困难，有的是由于缝隙过小在油温升高时阀心膨胀而卡死。但是主要的原因来自滑阀副几何形状误差和同心度变化所引起的径向不平衡液压力，即液压卡紧力。 减小液压卡紧力的措施 1）提高阀的加工和装配精度，避免出现偏心。阀心的不圆度和锥度允差为0.003～0.005mm，要求带顺锥，阀心的表面粗糙度Ra值不大于0.2μm，阀孔Ra值不大于0.4μm。 2）在阀心台肩上开出平衡径向力的均压槽，如图4-6所示。 槽的位置应尽可能靠近高压端。 3）使阀心或阀套在轴向或圆周方向上产生高频小振幅的振动或摆动。 4）精细过滤油液。 四、阀的泄漏特性 锥阀不产生泄漏，滑阀则由于阀心和阀孔间有一定的间隙，在压力作用下要产生泄漏。 滑阀用于压力阀或方向阀时，压力油通过径向缝隙泄漏量的大小，是阀的性能指标之一。滑阀用于伺服阀时；实际的和理论的滑阀零开口特性之间的差别，也取决于泄漏特性。 * * Fbs=ρqvcosφ