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第3期 (总第133期) 机 械 管 理 开 发 2013年6月 No．3(SUMNo．133) MECHANICAL MANAGEMENT AND DEVELOPMENT Jun．2013 TY5CT型接触网作业车设计 王鸿博，朱俊亚，张增礼 (太原轨道交通装备有限责任公司产品开发部，山西 太原 030009) 摘 要：TY5CT型接触网作业车为适应电气化铁路外轨超高线路作业而设计的，文章介绍了该车结构特点及主要 配置。详细说明了平台自调平装置的结构原理及操作方法。 关键词：接触网；作业车平台；自调平 中图分类号：U216．61 文献标识码：A 文章编号：1003—773X(2013)03—0061—03 0 引 言 1．1 动力传动 系统 接触网作业车用于电气化铁路接触网上部设备在 动力传动系统要满足整机双向区间运行好作业走 停电状态下的安装、调整、检修及 日常检查、保养等施 行速度的要求，还要为正常的电源、液压源和气源提供 工作业 ，同时可作为牵引车使用。随着我国铁路建设 动力。发动机、离合器和变速箱联接在一起安装于作 现代化进程的飞速发展，对工程作业车性能提出了更 业车的底架上，变速箱输出扭矩通过万向轴驱动换向 高的要求 ，在铁路曲线线路外轨超高 125mm时，作业 箱，换向箱为双端输出，分别驱动前后转向架上的车轴 就需要平台能够 自动调平。TY5CT型接触网作业车 齿轮箱，从而驱动车轴转动。 可在线路外轨超高200mm的范围内，通过 “平台自动 TY5CT型接触网作业车采用潍柴动力的WP10．336 控制系统”自动实现作业平台的调平与复位。 型电喷水冷柴油机作为动力，该柴油机型式为直列 、直 1 作业车主要结构及部件 喷、水冷、六缸、四冲程、增压中冷、高压共轨，额定功 TY5CT型接触网作业车总图，如图l所示 ，该作业 率／转速为247kW／2200r／min，最低怠速为(600+50)r／ 车采用四轴机械传动川方式 ，作业装置动作平稳、准 min。燃油喷射系统采用了BOSCH的最新第二代电控 确，作业走行驱动好，作业制动性能正常。其基本构造 高压共轨技术，电子控制单元ECU控制系统，排放可 包括司机室、底架、转向架、动力传动系统、电气系统、 达到国Ⅲ标准。 制动系统、液压升降回转平台和随车起重机等。整车 与相同功率等级的康明斯柴油机相比，具有结构 主要参数，见表 1。 紧凑，使用可靠，动力性、经济性等技术指标优良，起动 迅速，操作简单和维护方便，配件供应充分、排放标准 高等优点。 传动系统主要由离合器、变速箱、万向节传动轴、 换向分动箱 、车轴齿轮箱组成。本车采用 ：原装进 口 LIPE15／380—2LP型离合器，分段式即范围档换档的富 勒 RTO—i1509F型变速器 ，为我公司专 门定制 的 1一底架；2-司机室；3-带有 自调平装置的立柱平台； TY290型换向分动箱，我公司自主研发的TYT03型车 4一随车起重机 ；5一设备安装；6一转向架