不同侧碰试验形态的车辆结构耐撞性研究.pdfVIP

研夯与分析 · 机械研究与应用 · 不同侧碰试验形态的车辆结构耐撞性研究 覃祯员，胡俊宇 ，王 欣 ，颜长征 (重庆车辆检测研究院 国家客车质量监督检验中心 ，重庆 401122) 摘 要：基于侧面碰撞对乘员伤害的严重性，应用计算机仿真方法开展轿车侧面碰撞研究，通过对车身侧面结构变 形、能量响应、加速度响应、乘员逃生空间等方面的深入分析，揭示不同侧面碰撞形态的碰撞特性，并据此提出 了相应的改进措施。结果表明：与车对车侧面碰撞相比，车对障碍物侧面碰撞增大了对乘员造成更严重的损 伤的风险，对车身的耐撞性提出了更高的要求，通过提高门槛梁、地板横梁强度可以有效的提高车辆抗柱撞 的车身结构安全性。 关键词：侧面碰撞；结构响应；仿真分析；改进措施 中图分类号：U461．91 文献标识码：A 文章编号：1006—4414(2010)O1—0030一o3 Researchon vehiclestructuralcrashworthinessbasedondifferentformsofsideimpacttests QinZhen—yuan，HuJun—yu，wangXin，YanChang—zheng (Chongqing~hletestresearchinstitute，Nationalcoachqualitysupervisionandtestcenter，Chongqing 401122，China) Abstract：Basedontheoccupantinjuryseverityinsideimpact，thispaperconductsacomputersimu】ationstudyonsideim— pactofapassengercal．Thesidestructuredeformation ，energyresponse，andaccelerationresponseandcrewescapespaceof thecalbodyaredeeplyanalyzedintemr softhecrashcharacteristicsofthecarinvehicletovehicleandvehicletonarrowver- ticalfixedobjectsideimpact．Thecountermeasuresforimprovingcarsafetyperformancearepresentednaddiscussedrespee— tively．Simulationresultshowsthatthesidepoleimpactincreasedoccupantinjuryrisk，comparingwitheratobarriersideim— pact．Th epassengerearsafetyperfomr nacecouldbeimprovedinsidepoleimpactbystrengtheningofthedoor—sill—beam andthefloorcrossmember． Keywords：sideimpact；structureresponse；simulation；countermeasure 1 引 言 器为移动变形壁障，简称壁障碰撞，而对车与柱状物 在各种汽车碰撞事故形态中，汽车侧面碰撞事故 发生侧碰 的研究相对较少 ，此外 由于车与柱状物发生 仅次于正面碰撞 ，而乘员重伤和死亡率则高达 25％， 侧面碰撞事故而导致乘员死亡 占了整个侧面碰撞事 是造成乘员重伤和死亡的主要事故类型，其 中43％ 故乘员死亡案例的38％ ，而 目前的蜂窝铝壁障侧 一 55％是车对车碰撞事故造成的，另外 12％～16％ 面碰撞试验并不能反映来 自车外碰撞物的威胁，仅仅 是由于车体侧面撞击到柱状物而造成 ¨J。由于乘员 研究车对车侧面碰撞也就具有一定的局限性。因此， 与车门内板之