不同工况下机车车体碰撞过程数值模拟.pdfVIP

· 杌械研究与应用 ·2014年第6期(第27卷，总第134期) 应用与试验 不同工况下机车车体碰撞过程数值模拟 赵 磊 ，张 昭 ，王 松 ，张洪武 (1．大连理工大学运栽工程与力学学部 工业装备结构分析国家重点实验室 工程力学系，辽宁大连 116024 2．中国北车集团大连机车车辆有限公司，辽宁 大连 116022) 摘 要：对铁路 内燃机车正面碰撞进行仿真分析，得到了在撞击质量和撞击速度变化时，机车车头部位的变形、速度、 碰撞力以及能量的变化规律 ，并将碰撞力和能量的变化拟合成三维曲面形式。结果表明，碰撞产生的塑性变形主要 集中在车体前端，在撞击质量或撞击速度较小时，将较快出现碰撞反弹现象；由数据点拟合的三维曲面可得到任意撞 击速度和撞击质量的碰撞力和碰撞能量，为相关机车车体设计和碰撞试验提供基本数据参考。 关键词：内燃机车；有限元；碰撞 中图分类号：THI14 文献标志码：A 文章编号：1007-4414(2014)06-0091-04 NumericalSimulationofLocomotiveCollisioninDifferentW orkingConditions ZHA0 Lei，ZHANG Zhao ，WANG Song ，ZHANG Hong—WU (J．StateKeyLaboratoryofStructuralAnalysisforIndustrialEquipment，DepartmentofEngineeringMechanics， FacultyofVehicleEngineeringandMechanics，DalianUniversityofTechnology，DalianLiaoning 116024，China； 2．DalianLocomotiveand RollingStockCo．，Ltd，ChinaCNRCorporationLimi~d，DalianLiaoning 116022，hC ina) Abstract：Thecollisionsofthelocomotivesaresimulatedtostudythedeformations，velocities，impactforcesandenergyevo— lutionsof thediesellocomotivewithdifferentmassesanddifferentimpactvelocities．Thefittingsurfaceof theimpactforces andtheenergiescanbethenobtained．Resultsindicatethatthedeformationisfocusedinthetipof thelocomotive．Rebound phenomenoncanbeobservedincaseoflessmassorinitialvelocity．Thecollisionforcesandenergiescanbefittedtobefunc— tionsofboththelocomotivemassandtheinitialvelocity．Thisfittedsurfacecan beusedforthedesignoflocomotivebody structureandcollisionexperiments． Keywords：diesellocomotive；finiteelementmethod；collision 0 引 言 果进行对 比，验证 了仿真模型的准确性。Koo_6等人 列车的速度不断的提高，在行进中所携带的能量 对韩国高速列车 (KHST)进行一维和二维的仿真和 不断的增加，列车的碰撞需要在极短的时间内消耗掉 使用安全带旅客的伤亡评估，结果表明该列车碰撞性 这些能量，能量的吸收主要靠车体的变形，这就对机 能和