同心球高压油管管端设计.pdf

学兔兔 鼹决方案 E臣g圆 工芝，工禁，搬Ill，诌断，蛆all，维俺／改造 王钦明。杜晓峰 (东风(十堰)汽车管业有限公司，湖北十堰442003) 0 引 言 容纳弯管误差，但整体结构直径方向变形剧烈，冷镦加工 柴油机高压油管端头一般由冷镦加工成型，它通过 中形成裂纹的风险性较大；图3中变形平缓，不易形成裂 联管螺母与喷油器或油轨连接，承载高压燃油的脉冲压 纹，但对弯管加_T精度要求较高。而且当管件与螺母同轴 力。随着柴油机喷射压力的提高，高压油管材料强度等级 度偏差较大时，两种结构均会形成装配偏载，造成安装的 也越来越高，这就给加工和使用带来一系列问题：加工 假力矩，零件在承受振动和脉冲载荷时，拧紧力矩有较大 时，管体材料冷镦中有产生裂纹的风险；装配使用时，高 的衰减。 压油管和连接体(喷油嘴或共轨腔接头)之间的同轴度偏 2 同心球结构设计 差会产生装配假力矩，并且使用中会出现力矩衰减，可能 高压油管镦头设计要满足以下几点： 造成燃油泄漏。消除这两种因素带来的不利影响是镦头 1)镦头结构能够保证零件在各种情况下的密封效 结构设计中必须考虑的问题。 果。当零件弯管尺寸存在误差时，装配中尽可能避免该误 1 背景技术 差产生装配假力矩，保证零件的密封效果。管体在_丁作中 根据相关资料，柴油机上高压油管对口件(油轨或喷 与联管螺母及喷油器锥面接触，不应出现振动造成的装 油器)结构如图 1。 配力矩衰减。 2)该结构冷镦过程中应该有尽可能小的变形量。由 于零件管端用于密封．不宜采用去除金属的方法加工，而 应由冷镦成型。冷镦加工可以获得较低的表面粗糙度和 比较流畅的金属纤维结构，但是当材料延展性较差或冷 镦变形量较大时，容易产生裂纹。 3)零件加工中的应力集中区域和零件工作中脉冲振 动载荷承载区域不可重叠。冷镦加T的应力集中是不可 避免的。应力集中可能会导致镦头部分出现裂纹。设计中 除了要减小应力集中外，还要避免应力集中区域承受交 目前，周内外的高压油管(厚壁管)管端结构设计主 变载荷，从而减少零件疲劳断裂。 要有图2、图3两种形式。 针对以上要求及目前广泛使用的 8× 3规格的管 图2与图3结构各有特点。图2端头结构能够部分 材，高压油管镦头及联管螺母设计如图4、图5。 图4中，衬套尾部原设计为球面，并且与镦头端部球 288 机械工程师 2014年第5期 学兔兔 解决方案