【2017年整理】玉蒙铁路I标整体道床工程施工组织设计.docVIP

新建铁路昆河线玉溪至蒙自段第一合同段 无砟轨道整体道床工程 实 施 性 施 工 组 织 设 计 编 制：张 健 审 核：王才高 审 批： 中铁五局一公司玉蒙无轨道整体道床工程项目部汉邑村隧道、秀山隧道弹性支撑块式无碴轨道整体道床施工组织设计 汉邑村隧道、秀山隧道、总体施工组织布置及规划1.1、工程概况 1.1.1、工程简介 新建铁路昆河线玉溪至蒙自段线路为设计速度120km/h的客货共线单线铁路，为国家铁路I级。亚热带季风气候，温暖地区。本段线路穿越地质构造复杂，新构造运动强烈，位于川滇菱形断块的东南端，是我国大陆现今地壳构造运动最为强烈的地区，以活动断层规模大，分布密集，地震活动频繁，震级大，地震破裂带长，位错量大为主要特征。新建铁路昆河线玉溪至蒙自段无碴轨道整体道床工程一标施工范围为汉邑村隧道、秀山隧道弹性支块式无碴轨道整体道床。设计里程下 无碴轨道铺设地段表 6）排水 直线地段采用两面排水方式，道床顶面设置1.0%的横向排水坡；曲线超高地段，采取单面排水方式。道床表面积水沿横向排水坡从两侧电缆槽盖板预留沟槽横向排水沟。 7）轨道电路绝缘及综合接地 据信号专业要求本线设计不考虑无碴轨道绝缘处理及综合接地系统。 主要工程数量 1）轨道工程 整体道床（汉邑村隧道和秀山隧道）：16.696铺轨公里 2）大型临时设施和过渡工程 预制场：1处 1.1.、工程特点 1）轨道采用弹性支承块式无碴轨道，精度要求高，设计标准严格。 2）无碴道床弹性支承块、混凝土道床板全部为高性能混凝土结构，对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制要求严格。 3）安全、质量是工程施工永恒的主题。因此确保本工程施工安全、确保质量目标和创优规划实现是本施工组织的重中之重。 1.2、施工总体布置统筹规划 1.2.1、施工总体部署 以总工期为目标，以铺设无碴道床为主线，突出主线、兼顾其他，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划。 按照“确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、合理配置资源、确保工期目标、做好环保和文明施工”的原则安排施工顺序。 1.2.2、工程施工管理目标 1.2.2.1、质量目标 工程一次验收合格率100%；确保全部工程质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准，并满足设计开通速度要求。 1.2.2.2、工期目标 总工期：个月（其中汉邑村隧道6个月，秀山隧道个月） 1.2.2.3、安全目标 1.2.2.4、水保目标 严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见有关要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环保水保措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。 1.2.2.5、职业健康安全目标 注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。 1.2.2.6、文明施工目标 环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创部级文明施工样板及安全标准工地。 1.2.2.7、信息化管理目标 设置专人负责信息化系统的管理和维护，接受发包人的指导和领导，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，确保工程信息的实时性、完整性和全面性。 1.2.2.8、标准化管理目标 1.2.3、施工管理组织机构和施工任务划分 1.2.3.1、项目管理模式及组织机构 组织机构按照铁道部《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》和滇南公司《滇南铁路有限责任公司架子队管理办法及标准化管理要求》，建立二级管理机构，第一级为项目经理部，第二级为架子队。第一级项目经理部按工程管理部、安质环保部、计划财务部、物资机电部、综合管理部、试验室五部一室职能部门配置。第二级按专业工程进行组建架子队。根据本标段工程特点及工程分布情况，成立“玉蒙无轨道整体道床工程标项目经理部”（经理部设在），下设。 1）项目经理部 项目经理部设置工程管理部、安质环保部、计划财务部、物资机电部、综合管理部、试验室五部一室。见下页图。 2）架子队 “依法用工、长期合作、严管善待、共同发展”的原则组建架子队。以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员为作业人员。作业队根据工程任务不同，下设几个工班。架子队机构见下页图。 项目经理部组织结构图 架子队组织机构结构图 1.2.3.2、人员配备标准化 本项目推行项目标准化管理，机构设置按照标准化管理要求规范为项目部、施工队二级管理。主要管理及技术人员数量和任职条件、培训和考核按照《人员配备标准化》的基