发动机原理实验指导书–实验1.docVIP

发动机原理实验指导书 学 号： 班 级： 姓 名： 成 绩： 实验一、发动机总成 一、实验目的 掌握发动机各个系统的组成； 掌握发动机主要零部件的名称、外形及安装连接； 加深对发动机工作过程和原理的了解。 二、实验相关理论 任务一 认识发动机总体结构 一、发动机的作用 发动机是汽车的动力源。一般来说，一般轿车的发动机通常安装在车前部的发动机仓中（如图1.1），发动机的外形如图1.2所示。 图 1.1 发动机的位置 （丰田车） 图 1.2 发动机外形（丰田5A发动机） 汽车出现故障时，大部分是发动机机械故障引起的，这就需要对发动机进行检修。检修时，要对发动机部件进行拆装，这就要求我们了解发动机的组成情况，以及各部分的主要作用，从而进一步分析和判断故障存在的位置，最终排除故障。 二、发动机的分类 内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型，下面让我们来看看内燃机是怎样分类的。发动机分类见下表1. 1。 表 1.1 发动机的分类 类别 特点及应用场合 按照 使用 燃料 分类 汽油发动机 点燃式，优点是易起动，质量小，噪声低；缺点是动力储备较小，排气污染较重，经济性较差。适用于中、小型车辆 柴油发动机 压燃式，优点是动力性好，经济性好，排气污染较轻；缺点是质量大，噪声大，维修复杂。适用于中型以上载重车 其他燃料 燃料经济性好，排气污染小。适用于轿车和城市客车 按照 工作 行程 分类 二冲程发动机 结构简单，经济性差，排气污染较重。适用于轻便摩托车 四冲程发动机 动力性好，经济性好，排气污染较轻。广泛用于各种车辆 按照 冷却 方式 分类 水冷发动机 利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车上。 风冷发动机 利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。 按照 气缸 数目 分类 单缸发动机 仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机。 多缸发动机 有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机，如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。 按照 气缸 排列 方式 分类 单列式发动机 它的特点是各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。 双列式发动机 双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角180°（一般为 90°）称为 V型发动机，若两列之间的夹角 =180°称为对置式发动机。 按照 进气是否采用增压 自然吸气发动机 增压发动机 三、发动机的基本术语 发动机的基本术语，参见图 1.3。 1．工作循环 活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和排气等四个工作过程组成的封闭过程。周而复始地进行这些过程，内燃机才能持续地作功。 2．上、下止点 活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。在上、下止点处，活塞的运动速度为零。 3．活塞行程 ( S ) 上、下止点间的距离 S 称为活塞行程。曲轴的回转半径 R 称为曲柄半径。显然，曲轴每回转一周，活塞移动两个活塞行程。对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机，其 S＝2R。 图 1.3 发动机相关术语图示 4．气缸工作容积（Vh） 上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。 5．内燃机排量　（Vl） 内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。 6．燃烧室容积　（Vc） 活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称 为燃烧室容积，也叫压缩容积。 7．气缸总容积 （Va） 气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。 8．压缩比　(ε) 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。 四、发动机的组成 发动机的结构形式很多，但基本上都是由两大机构和五大系统组成：包括曲柄连杆机构、配气机构及其燃油供给系、润滑系、冷却系、点火系（汽油机）和起动系。 1．曲柄连杆机构 如图 1.8所示，曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。它的作用是将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运