一般 零担货物运输组织.ppt

第五章 普通零担货物运输组织 第一节 普通零担货物运输概述 托运人一次托运货物的计费重量不足３吨的，为零担货物。 零担货物的特点：托运量小、流向分散、批次较多、品种繁多 下列货物，不得按零担托运： ⑴需要冷藏、保温或加温运输的货物； ⑵危险货物； ⑶易于污染其他货物的污秽品(例如未经过消毒处理或使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等)； ⑷蜜蜂； ⑸不易计算件数的货物； ⑹未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）； ⑺一件货物重量超过1t，体积超过2m3或长度超过5m的货物。 一、货物运输的分类 (一)按货物的营运方式的不同划分 1、整车运输 托运人一次托运货物的数量、性质、形状和体积在三吨以上者为整车运输。 2、零担运输 托运人一次托运货物的货物重量不足三吨的为零担运输。 3、联合运输 货物通过两种或两种以上运输方式，或同种运输方式需要两次以上的运输。 （二）按货物类别不同划分 1、普通货物运输 2、特种货物运输 （三）按运送速度的不同划分 1、一般货物运输 2、快件运输 3、特快专运 二、零担货物的种类 ⒈普通零担货物，简称普零货物，即以零担办理的普通货物，使用棚车装运。 ⒉危险零担货物，简称危零货物，即以零担办理的危险货物，使用棚车装运。 ⒊笨重零担货物，简称笨零货物，是指： ⑴一件重量在1T以上，体积在2m3或长度在5m以上，需要以敞车装运的货物。 ⑵货物的性质适宜敞车装运和吊装吊卸的货物。 三、零担货物运输的特点 1、季节性强，运量波动性大。 2、组织工作细致、复杂。 40%左右的零担货物运输需要中转， 3、运输成本较高。 零担货物运输高于整车运输的1—2倍。 4、容易造成货运事故。 (二)零担运输在我国的发展 我国发展零担运输始于20世纪50年代至80年代中期 基本形成了以城市为中心，以干线为骨干的内联县、乡，外联铁路、公路、水运，长短途结合，干支相通，四通八达的零担运输网 零担货源组织方法 2. 设立零担货运代办站(点) 3. 委托社会相关企业代理零担货运业务 4. 聘用货运信息联络员，建立货源情报网络 5. 设立电话受理业务 6. 设立网上接单业务 零担运输的组织管理 三、发展趋势 1、建立县内网络 2、建立城市网络 3、省（自治区）网络 4、片区网络 5、建立全国网络 第二节 零担货物运输组织形式 零担货物运输组织形式划分为固定式和非固定式两类。 装运零担货物的车辆称为零担货物车，简称为零担车 固定式零担车通常称为汽车零担货运班车。以厢式专用车为主，实行定车、定期、定线、定时运行。 一、固定式零担货物运输的组织 1、直达式零担班车 是指从发站可直接运至到站，无需经过中转站进行货物中转作业的零担车。 2、中转式零担班车 是指装运同一去向，不同到站的货物，送至规定的中转站进行货物中转作业的零担车， 3、沿途式零担班车 二、非固定式零担货物运输的组织 按照货流情况，临时组织。 零担货物批量大、件数多、作业复杂，经过几次中转后很容易造成货运事故。 第三节 零担货运的组织作业程序 一、受理托运 零担货物的受理制度 （1）随时受理制——对于零担托运的日期无具体规定，只要在货运站的经营范围内，发货人将货物送到货运站即可办理承运，它为货主提供了很大的方便性。 （2）预先审批制——对于加强零担货物运输的计划性，提高零担货物运输的组织水平有一定作用。 （3）日历承运制——要求车站在基本掌握零担货物流量和流向规律的前提下，认真编制承运期表，事先公布，发货人则按规定日期来站办理托运手续。 零担货物运输 2．承运日期表及其编制 ◆ 承运日期表优点 （1）便于将分散的零担货流合理集中，尽量组织直达零担班车。 （2）可以均衡地安排起运站每日运零担货物的数量，合理使用车站的货运设备，为日常零担承运、仓库管理、计划配装、装车组织、劳力安排等创造有利的条件。 （3）便于物资部门安排产品生产和物资调拨计划，提前做好货物托运前的准备工作。 零担货物运输 ◆ 编制基本原则 （1）尽最大可能组织直达零担班车，减少或消除不合理的中转环节； （2）尽量缩短承运间隔期； （3）保证车站作业的均衡性。 零担货物运输 　◆ 编制资料 （1）零担货物发送量。 （2）零担货物构成。 （3）车站发送仓库的容量、货位数目以及其管理方法。 （4）车辆运行技术参数。 （5）主要发货单位的要求。 零担货物运输 ◆ 编制步骤 （1）确定组织某到达站零担货物一个直达零担班车所需要的集结时间，其计算公式为： （2）根据有关资料，确定最大承运间隔期。 （3）比较零担货物集结时间和最大承运间隔期，初步确定零担货物承运间隔期。 （4）根据车站仓库作业能力的大小