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第6章　国际物流航线与港口 6.1　船舶概况 6.1.1　船舶构造 1.船体  2.船舶动力装置 船舶动力装置包括船舶主机、发电装置及一些辅助机械设备(如锅炉、水泵和管系)。船舶主机带动螺旋桨转动，是推动船舶航行的动力机械。现在大部分商船以柴油机为主机，少数大型船舶采用汽轮机为主机。辅机用于发电，为全船提供电能。 船舶动力装置安装在机舱(Machinery Space)内。中小型船舶的机舱大多布置在船中。而大型船舶的机舱大多布置在或靠近船尾，这样可以留出中部宽大的空间装载货物和旅客。船舶的烟囱一般位于机舱正上方。现代船舶烟囱的用途不仅限于排烟，精心设计的烟囱外罩还有美化船舶外形的功能，航运公司的标志就涂在烟囱外罩上，令人一目了然。 3.螺旋桨与舵 船在水中航行，依靠装在船尾的螺旋桨(Propeller/Screw)推动。舵(Rudder)安装在船尾螺旋桨之后，控制船舶航向。驱动舵的舵机安放在船尾的舵机舱 (Steering Gear)内。有些大型油船、集装箱船和客船还在船首侧面安装“首侧推进器”，使船舶更容易操纵，在港口或其他有限水域具有更大的机动性。 4.系泊装置 船在开阔水域停泊，必须借助锚和锚链来固定。锚及起锚机安放在船首。船首、船尾甲板两边设有多个系缆桩。船在港内停泊时，缆绳一头绑在船的系缆桩上，另一头连在码头的系缆桩上，将船牢牢系住。 5.货舱与起货设备 一艘货船划分多个货舱(Hold)，各舱在甲板上设有舱口，便于装卸货物。每个舱口配舱口盖(Hatch)。大部分货物装在船舱内，为了防止货物挤压，杂货船设有多层中间甲板(Tween Deck)。有些货物可以放在甲板上，如木材、集装箱。有的船还配备起货设备，供货物装卸使用。 6.船员住舱和驾驶室 上层建筑位于甲板之上，船员住舱(Accommodation)一般都在上层建筑内。住舱内有齐全的生活设施，如船员房间、餐厅、娱乐室、医务室等。驾驶室是全船的控制中心，位于上层建筑最高处。驾驶室内配备驾驶设备、雷达、罗经以及电报等导航通信设备，各种控制和显示仪器也放在驾驶室内。在这里，船长通过各种仪器了解全船状况，指挥船舶航行和各种航海作业。在航行中，驾驶员通过航海仪器确定船舶在大洋中的位置，操纵船舶使船舶航行在正确航线上。电报员随时与外界保持通信联系，经常向公司报告航运情况，及时与有关港口联系业务。 7.救生设备 海上航行有一定风险，为了确保船员及旅客的生命安全，船上必须配备足够的救生器具，如救生艇、救生圈和救生衣，以备应急状态下使用。救生器具的配备数量和技术性能必须满足有关法规的要求。 6.1.2　船舶类型 集装箱船 专门用于运输集装箱货物的船舶称为集装箱船(Container)，见图6-1。海上集装箱运输时，先将货物装入具有标准尺寸的集装箱内，再用集装箱船进行运输。集装箱船的机舱大多靠近船尾，船体较宽，舱口很大，单甲板，舱内和甲板上都可装集装箱。集装箱装卸利用港口专用起重设备——岸桥，装卸效率非常高。集装箱船速度较高，一般为20~23n mile/h。近年来为了节能，一般采用经济航速，18n mile/h左右。2009年我国建造的“中远太仓”号集装箱船的载箱量达到1万标准集装箱。 2.散货船  3.油船 6.1.3　船舶主要技术性能 船舶最大尺度 1)船舶总长——由船首最前端量至船尾最后端的水平距离。2)船舶最大宽度——船体最宽处两舷外缘之间的水平距离。3)船舶最大高度——从船底最低点至船舶最高点的垂直距离。4)水线以上最大高度——从空船水线面至船舶最高点的垂直距离。5)最大吃水——从船底最低点至满载水线的垂直距离。 2.船舶速度 1)试航速度(Trial Speed)——船舶建成后，在交船试验中测得的速度，是船舶的最大航速。2)服务航速(Service Speed)——设计中使主机有一定(约10%～15%)额定功率储备时，船舶能够达到的航速。3)平均营运速度(Average Service Speed)——船舶航行距离与实际航行时间之比，是一个通过统计计算得到的平均航速。 3.船舶载重吨位 1)满载排水量(Full Displacement)——船舶在满载水线下所排开水的重量，它等于船本身的重量与所承载的各种载重量(如货物、燃油、淡水、船员和生活用品)之和。2)空船排水量(Light Displacement)——船舶空载时的排水重量，即空船重量。3)载重量(Deadweight，Dwt)——船舶在最大吃水时所能承载的重量。4)载货量(Net weight)——船舶满载时能装运货物、旅客及其行李的重量，又称净载重量 4.船舶容积性能 (1)货舱容积(Capacity)。(2)船舶登记容积。 6.2