船舶管系安装与膨胀补偿和防腐蚀技术.docVIP

船舶管系安装与膨胀补偿及防腐蚀技术 1船舶管系膨胀补偿安装法 在船舶动力装置中，管路类别很多，常用的有无缝钢管、焊接钢管、铜及铜合金管、铝合金管及塑料管等。应用也非常广泛，如锅炉钢管、日用水管、卫生水管、消防水管、舱底水管、排气管、润滑油管等等。管系安装质量的好坏直接关系到船舶人员的安全、方便以及船舶的使用性能，而管系安装组织模式的优劣，直接影响着船舶的建造进程和造船单位的经济效益。因此，关注船舶管路的安装组织方法和安装质量，显得非常重要。 管路的安装组织实施方法 船舶建造中管路的安装方法有单管安装、分段预装和单元组装。 单管安装 就是在船舶下水后，根据图纸要求，先装妥机器、机械设备和阀箱，再将管路以安装的位置和先后次序吊运上船，按照管路在船体内的空间位置，先摆好总管，然后再摆分支管。在安装时，要先用临时螺栓安放全部管路，检验是否与图纸所提供的路线一致，并进行必要的校正工作，然后装配合拢。这种安装方法只能在船上进行，安装效率低。 分段预装 根据分段预装图，先在平台上将船体分段内的有关管路及设备布置安装好，然后分段吊至船台合拢，将各分段的管路用嵌补管连接起来即可。分段预装不仅使管路安装和船体建造平行进行，节省了安装时间，而且把船舱内管路在脚手架上的高空仰装变成平台胎架上的落地安装，降低了劳动强度。其主要适用于舷侧及甲板管路的安装。 单元组装 按单元组装图将有关机械设备、附件、管路等不分系统地按单元在内场安装。然后用起重设备把单元整体地吊入船上安装位置，将构架与船体固定。船上只须进行各单元的定位和合拢工作。 以上3种安装方法要依据各船厂的具体情况及船舶的建造要求灵活运用。 管系的安装技术要求 管系的安装包括管路、机械设备和附件的安装。其安装技术通则如下。 1在管系安装前，所有管路要经过校对、液压试验、清洗及表面处理后方可使用。 2按照船舶管路系统布置图及管路管件图上船进行安装，不得任意变动走向，以免影响全局。 3管路（包括其上的连接件及绝缘层）与管路间，管路与设备或船体间的距离不小于10mm；管路绝缘层与船体之间的距离不小于50mm；蒸汽管路与电缆以及高压空气管之间的距离不小于100mm，当包绝缘隔热层时，允许不小于50mm。 4穿越居住舱室或走廓的暗管，必须在覆盖天花板等前检查管路的安装质量，确保不泄露，以免返工。 5疏排水系统要成一定倾斜度安装，并在适当处设置能进行人工疏通的可拆卸装置，以保证污水、污物、积水等顺利流通。 6装在船艇外水线下的管路接头应有保险装置，防止松动及管路的振断、振裂。 7安装阀门时要考虑手轮使用方便，尽量不使手轮向下，以免污物损坏阀杆螺纹。 8管路弯曲过多，或路线很长，特别是处于竖直位置的手动水泵管路，必须装止回阀，以保证管内流体及时供应。 9法兰连接安装时，两法兰密封平面平行度偏差如图1所示，不应大于表1所列的允许值；对接管路的不同轴度一般不大于1~2mm。